Si raccomanda vivamente di controllare l'eccentricità laterale dei dischi della frizione prima che vengano installati sul veicolo. Il disco della frizione è l'elemento di collegamento centrale della frizione. Si tratta di un componente compatto e molto complesso, sottoposto a sollecitazioni estreme. Assieme allo spingidisco, esso trasmette la coppia del motore all’albero d’entrata del cambio. Inoltre riduce le oscillazioni torsionali causate nel cambio dal motore a combustione.

Il disco della frizione è l’elemento di collegamento centrale della frizione. Si tratta di un componente compatto e molto complesso, sottoposto a sollecitazioni estreme. Assieme allo spingidisco, esso trasmette la coppia del motore all’albero d’entrata del cambio. Inoltre riduce le oscillazioni torsionali causate nel cambio dal motore a combustione.

ZF controlla la scorrevolezza di ogni singolo disco della frizione dopo la produzione e immette sul mercato solo i dischi della frizione che hanno superato il test: nell’ambito di questo processo, i collaboratori ZF dispongono i dischi della frizione tra due piastre che vengono compresse assieme con una determinata forza. Le piastre vengono quindi separate a una determinata distanza. Se il disco della frizione è regolato correttamente, sarà in grado di ruotare liberamente tra le piastre.

Per poter svolgere al meglio la loro funzione, i nuovi dischi della frizione non devono superare un'eccentricità laterale massima pari a 0,5 millimetri.

SACHS offre informazioni di servizio su questo ed altri argomenti da scaricare gratuitamente.

Prima di installare il disco della frizione, si deve verificare l’eventuale eccentricità laterale e correggerla, se necessario.

Controllare i dischi della frizione in officina assicura un funzionamento perfetto.


Nonostante una produzione e un controllo impeccabili da parte di ZF, c'è il rischio che i prodotti vengano danneggiati durante il trasporto, la movimentazione o lo stoccaggio. Ciò rende consigliabile ispezionare ogni singolo disco della frizione per verificare l’eventuale eccentricità laterale prima del montaggio – utilizzando un attrezzo speciale (comparatore) nel terzo esterno della guarnizione della frizione. Se lo scostamento misurato supera i 0,5 millimetri, è necessario correggere il disco della frizione utilizzando un dispositivo di allineamento. Altrimenti c'è il rischio che la frizione non si stacchi correttamente in un momento successivo.

La migliore alternativa è controllare il disco della frizione


I meccanici che sanno come controllare i dischi della frizione non devono spendere molto tempo nel controllo dell'eccentricità laterale, soprattutto rispetto al tempo che sarebbe altrimenti necessario per smontare il cambio. Ciò significa che il controllo è il metodo migliore e anche più economico.

Per i meccanici, la prova dell'eccentricità laterale non è molto onerosa in termini di tempo.