Il sistema Continuous Damping Control di SACHS è uno dei prodotti più richiesti di ZF. All’inizio del 2012, presso la ZF Friedrichshafen AG di Schweinfurt è uscito dalla catena di montaggio il 12 milionesimo ammortizzatore CDC per autovetture dall’inizio della produzione nel 1994.

Comfort di guida e dinamismo


Sempre più case automobilistiche optano, nei loro veicoli, per il sistema di ammortizzazione a regolazione continua denominato Continuous Damping Control (CDC). Esso monitora permanentemente fattori di influsso quali condizioni della strada, carico, accelerazione della carrozzeria e interventi del conducente. I sensori del veicolo registrano tutti i cambiamenti. A partire da ciò, la centralina determina i requisiti di ammortizzazione ottimali, riducendo così la necessità di manutenzione.

La valvola proporzionale adatta la forza di ammortizzazione in millisecondi per ogni singola ruota. Ciò implica un migliore comfort di guida e dinamismo, minor rotolamento e beccheggio e un minor spazio di frenata dovuto alla migliore aderenza al manto stradale. Vantaggi, questi, che vengono sempre più sfruttati anche in autobus, pullman, veicoli industriali e macchine agricole.

1 Sensore della carrozzeria, frontale destro

2 Sensore, ammortizzatore telescopico destro (accelerazione della ruota)

3 Centralina CDC

4 Sensore della carrozzeria, frontale sinistro (accelerazione della carrozzeria)

5 Sensore della carrozzeria, posteriore (accelerazione della carrozzeria)

6 Ammortizzatore CDC, posteriore

7 Sensore, ammortizzatore telescopico sinistro (accelerazione della ruota)

8 Ammortizzatori telescopici CDC, frontali

Carrozzeria

Autodiagnostica


Se si verificano dei difetti elettrici o meccanici, gli ammortizzatori CDC devono essere controllati come gli ammortizzatori di tipo tradizionale e sostituiti se necessario. Dopo il montaggio, l'ammortizzatore CDC deve essere tarato nel veicolo utilizzando un tester diagnostico.

Il sistema CDC è in grado di effettuare un’autodiagnosi ma riconosce soltanto difetti elettrici, non malfunzionamenti meccanici. In caso di difetto si accende la spia CDC sul cruscotto. Per circoscrivere il problema è necessario un tester diagnostico (ad esempio, Bosch KTS). Esso può essere usato per esportare e cancellare la memoria degli errori. A seconda del veicolo, è possibile anche confrontare i valori nominali/attuali al fine di controllare i sensori del sistema CDC.

Montaggio degli ammortizzatori CDC: sempre a coppie


Gli ammortizzatori CDC devono essere sempre sostituiti a coppie. Per garantire la piena funzionalità, occorre sempre controllare la presenza di usura sui componenti applicati – elementi di arresto della pressione, tubi di protezione e supporti dell’ammortizzatore telescopico – prima di montare gli ammortizzatori. Ogni volta che si sostituiscono gli ammortizzatori, deve essere sostituito anche il kit di assistenza (tubo di protezione ed elemento di arresto della pressione).

Continuous Damping Control (CDC)

Continuous Damping Control (CDC) Continuous Damping Control (CDC)

Installazione senza tensione


Ecco un altro importante consiglio per assicurare una corretta sostituzione dei sistemi CDC: evitare tensioni o sollecitazioni sugli ammortizzatori serrando le viti di fissaggio solo quando il veicolo è sulle ruote. Dopo di che si procede alla misurazione e alla regolazione della geometria delle ruote, se necessario.

Dopo la sostituzione degli ammortizzatori CDC, si deve controllare la funzionalità del sistema. Con accensione inserita, la spia CDC deve spegnersi dopo circa dieci secondi. È tutto: il sistema di ammortizzatori CDC è pronto nuovamente all’uso.