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Consiglio utile di SACHS:
Perdita sugli ammortizzatori.

Cause

Benché un ammortizzatore possa sembrare avere una perdita, può non essere così. Una certa quantità di perdite è normale e persino necessaria per lubrificare la guarnizione della biella.

Non eseguire il controllo degli ammortizzatori dopo che il veicolo è stato guidato sotto la pioggia: gli ammortizzatori dovrebbero essere asciutti.

Pertanto:

  • Tastare gli ammortizzatori con le dita asciutte. Se le dita rimangono asciutte, essi non perdono.
  • Se non si è ancora sicuri, passare un panno sopra l’ammortizzatore. Riprovare qualche giorno dopo.

Cause

Benché un ammortizzatore possa sembrare avere una perdita, può non essere così. Una certa quantità di perdite è normale e persino necessaria per lubrificare la guarnizione della biella.

Non eseguire il controllo degli ammortizzatori dopo che il veicolo è stato guidato sotto la pioggia: gli ammortizzatori dovrebbero essere asciutti.

Pertanto:

  • Tastare gli ammortizzatori con le dita asciutte. Se le dita rimangono asciutte, essi non perdono.
  • Se non si è ancora sicuri, passare un panno sopra l’ammortizzatore. Riprovare qualche giorno dopo.

Nebbia d’olio residuo sugli ammortizzatori

Causa:

  • A ogni corsa, la biella consente a un minimo quantitativo di olio proveniente dalla camera di lavoro di lubrificare la guarnizione.

Conseguenza:

  • Sull’ammortizzatore asciuttissimo diviene visibile un residuo di nebbia d’olio.

Commento:

Questo non è un malfunzionamento. Dopo periodi prolungati di utilizzo, residui di nebbia d’olio possono essere visibili su circa 1/3 del tubo contenitore.

Nebbia d’olio residuo sugli ammortizzatori

Causa:

  • A ogni corsa, la biella consente a un minimo quantitativo di olio proveniente dalla camera di lavoro di lubrificare la guarnizione.

Conseguenza:

  • Sull’ammortizzatore asciuttissimo diviene visibile un residuo di nebbia d’olio.

Commento:

Questo non è un malfunzionamento. Dopo periodi prolungati di utilizzo, residui di nebbia d’olio possono essere visibili su circa 1/3 del tubo contenitore.

Gli ammortizzatori presentano chiare tracce di olio

Causa:

  • Le guarnizioni della biella sono usurate a causa di:
    • Uso prolungato
    • Forte sollecitazione
    • Sabbia o sporco sulla strada

Conseguenza:

  • Perdita di olio e, conseguentemente, cedimento delle forze di ammortizzazione

Gli ammortizzatori presentano chiare tracce di olio

Causa:

  • Le guarnizioni della biella sono usurate a causa di:
    • Uso prolungato
    • Forte sollecitazione
    • Sabbia o sporco sulla strada

Conseguenza:

  • Perdita di olio e, conseguentemente, cedimento delle forze di ammortizzazione

Sigillante per sottoscocca sugli ammortizzatori

Causa:

  • Depositi di sigillante per sottoscocca o cera anticorrosione sugli ammortizzatori.

Conseguenza:

  • Risulta che ci sia una perdita di olio.
  • Il calore si disperde più lentamente.

Commento:

Alcune sostanze non fanno parte degli ammortizzatori, per cui bisogna rimuoverle. Lo sporco della strada accumulato viene spesso erroneamente diagnosticato come perdita.

Sigillante per sottoscocca sugli ammortizzatori

Causa:

  • Depositi di sigillante per sottoscocca o cera anticorrosione sugli ammortizzatori.

Conseguenza:

  • Risulta che ci sia una perdita di olio.
  • Il calore si disperde più lentamente.

Commento:

Alcune sostanze non fanno parte degli ammortizzatori, per cui bisogna rimuoverle. Lo sporco della strada accumulato viene spesso erroneamente diagnosticato come perdita.

Rivestimento cromato sulla biella usurata

Causa:

  • Forte distorsione dell’ammortizzatore durante il montaggio
  • Punti di collegamento disassati.

Conseguenza:

  • Usura sulla guarnizione e sulla guida della biella fino a perdita di olio e prestazioni ridotte

Commento:

Stringere sempre gli ammortizzatori solo dopo che il veicolo è sulle ruote.

Rivestimento cromato sulla biella usurata

Causa:

  • Forte distorsione dell’ammortizzatore durante il montaggio
  • Punti di collegamento disassati.

Conseguenza:

  • Usura sulla guarnizione e sulla guida della biella fino a perdita di olio e prestazioni ridotte

Commento:

Stringere sempre gli ammortizzatori solo dopo che il veicolo è sulle ruote.

Biella danneggiata

Causa:

  • Durante il montaggio, la biella è stata afferrata con pinze, con conseguente danno della sua superficie.

Conseguenza:

  • La superficie rovinata della biella comporta l’usura della guarnizione fino a perdita di olio e prestazioni ridotte.

Commento:

Utilizzare un utensile speciale per reggere la biella.

Biella danneggiata

Causa:

  • Durante il montaggio, la biella è stata afferrata con pinze, con conseguente danno della sua superficie.

Conseguenza:

  • La superficie rovinata della biella comporta l’usura della guarnizione fino a perdita di olio e prestazioni ridotte.

Commento:

Utilizzare un utensile speciale per reggere la biella.

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