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Volano bimassa:
ZF Aftermarket consiglia di fare attenzione ai ricambi alternativi

SACHS DMF
  • Il volano bimassa è parte integrante della driveline
  • Ricambi di bassa qualità senza la riduzione delle vibrazioni possono causare danni ad altri componenti della trasmissione
  • ZF Aftermarket offre corsi di formazione anche per la risoluzione dei problemi al volano bimassa

Il volano bimassa riduce le vibrazioni torsionali e consente al motore di funzionare in modo efficiente a velocità significativamente inferiori rispetto a quelle possibili con un volano convenzionale, permettendo così di risparmiare carburante. Quando si sostituisce il volano bimassa, le officine dovrebbero spiegare ai clienti che l'installazione di ricambi di bassa qualità rischia di danneggiare la trasmissione.

Il volano bimassa ha un ruolo significativo nel garantire che gli odierni veicoli con motori a combustione interna funzionino senza problemi - nonostante le alte pressioni di combustione, le iniezioni multiple e l'irregolarità di rotazione associata, che è particolarmente evidente a basse velocità. La molla integrata e il sistema di smorzamento disaccoppiano in gran parte le vibrazioni torsionali dal resto della driveline. Il risultato è comfort di guida e rumore notevolmente migliorati.

In ogni caso, il volano bimassa, non è solo fondamentale per il comfort, ma è anche parte integrante del design del motore. Solo il volano bimassa, infatti, consente di far funzionare il motore a velocità estremamente basse nelle moderne trasmissioni con un sistema di overdrive. Tuttavia, molti proprietari di auto non sono a conoscenza di queste informazioni. Quando il volano bimassa necessita di essere sostituito, spesso i clienti chiedono ricambi alternativi meno costosi, come ad esempio un volano monomassa.

Philipp Janczewski, responsabile formazione in ZF Aftermarket, avverte le officine a non cedere a tali richieste dei clienti: "Se a un veicolo viene sostituito il volano bimassa con uno monomassa durante un intervento alla frizione, diminuiscono non solo il comfort di guida e la scorrevolezza del veicolo, ma nel peggiore dei casi si può addirittura causare dei danni alla trasmissione. I veicoli equipaggiati di serie con un volano bimassa hanno coppie più elevate, pressioni di iniezione più grandi e prestazioni generalmente superiori. Il volano bimassa protegge la trasmissione dalle vibrazioni torsionali e previene così 'usura delle parti della trasmissione. Questo è qualcosa che gli smorzatori torsionali nei dischi della frizione convenzionali non possono fare."

Un altro possibile effetto della conversione a un volano a massa singola è l’aumento dei livelli di emissioni. Se non è più possibile garantire una guida a bassi regimi senza problemi, il consumo aumenta e con esso l'emissione di anidride carbonica.

È necessaria una diagnosi accurata dei danni

** Nota bene: Quando il conducente segnala insoliti rumori provenienti da questa parte del veicolo, la causa non è sempre il volano bimassa. Tuttavia, spesso viene sostituito il volano. Le cause del rumore possono essere dovute anche, ad esempio, ad un malfunzionamento del sistema di iniezione. Un’altra possibile causa può essere il malfunzionamento del motorino di avviamento – sia a causa della tensione della batteria insufficiente, o di corrosioni delle superfici di contatto elettrico. Per questo motivo, gli esperti ZF raccomandano vivamente una diagnosi approfondita a tutti i componenti periferici del motore prima dello smontaggio, per identificare la causa ed evitare conseguenti danni al volano bimassa.

ZF Aftermarket fornisce alle officine interessate il know-how necessario per la risoluzione dei problemi, la manutenzione e sostituzione del volano bimassa. La manutenzione di questo componente richiede un occhio allenato e una profonda conoscenza dell'interazione con la trasmissione e la frizione. I corsi di formazione ZF Aftermarket affrontano questi argomenti in modo pratico e sono la preparazione ideale per le sfide che le officine automobilistiche possono incontrare quando intervengono sul volano bimassa.

  • Il volano bimassa è parte integrante della driveline
  • Ricambi di bassa qualità senza la riduzione delle vibrazioni possono causare danni ad altri componenti della trasmissione
  • ZF Aftermarket offre corsi di formazione anche per la risoluzione dei problemi al volano bimassa

Il volano bimassa riduce le vibrazioni torsionali e consente al motore di funzionare in modo efficiente a velocità significativamente inferiori rispetto a quelle possibili con un volano convenzionale, permettendo così di risparmiare carburante. Quando si sostituisce il volano bimassa, le officine dovrebbero spiegare ai clienti che l'installazione di ricambi di bassa qualità rischia di danneggiare la trasmissione.

Il volano bimassa ha un ruolo significativo nel garantire che gli odierni veicoli con motori a combustione interna funzionino senza problemi - nonostante le alte pressioni di combustione, le iniezioni multiple e l'irregolarità di rotazione associata, che è particolarmente evidente a basse velocità. La molla integrata e il sistema di smorzamento disaccoppiano in gran parte le vibrazioni torsionali dal resto della driveline. Il risultato è comfort di guida e rumore notevolmente migliorati.

In ogni caso, il volano bimassa, non è solo fondamentale per il comfort, ma è anche parte integrante del design del motore. Solo il volano bimassa, infatti, consente di far funzionare il motore a velocità estremamente basse nelle moderne trasmissioni con un sistema di overdrive. Tuttavia, molti proprietari di auto non sono a conoscenza di queste informazioni. Quando il volano bimassa necessita di essere sostituito, spesso i clienti chiedono ricambi alternativi meno costosi, come ad esempio un volano monomassa.

Philipp Janczewski, responsabile formazione in ZF Aftermarket, avverte le officine a non cedere a tali richieste dei clienti: "Se a un veicolo viene sostituito il volano bimassa con uno monomassa durante un intervento alla frizione, diminuiscono non solo il comfort di guida e la scorrevolezza del veicolo, ma nel peggiore dei casi si può addirittura causare dei danni alla trasmissione. I veicoli equipaggiati di serie con un volano bimassa hanno coppie più elevate, pressioni di iniezione più grandi e prestazioni generalmente superiori. Il volano bimassa protegge la trasmissione dalle vibrazioni torsionali e previene così 'usura delle parti della trasmissione. Questo è qualcosa che gli smorzatori torsionali nei dischi della frizione convenzionali non possono fare."

Un altro possibile effetto della conversione a un volano a massa singola è l’aumento dei livelli di emissioni. Se non è più possibile garantire una guida a bassi regimi senza problemi, il consumo aumenta e con esso l'emissione di anidride carbonica.

È necessaria una diagnosi accurata dei danni

** Nota bene: Quando il conducente segnala insoliti rumori provenienti da questa parte del veicolo, la causa non è sempre il volano bimassa. Tuttavia, spesso viene sostituito il volano. Le cause del rumore possono essere dovute anche, ad esempio, ad un malfunzionamento del sistema di iniezione. Un’altra possibile causa può essere il malfunzionamento del motorino di avviamento – sia a causa della tensione della batteria insufficiente, o di corrosioni delle superfici di contatto elettrico. Per questo motivo, gli esperti ZF raccomandano vivamente una diagnosi approfondita a tutti i componenti periferici del motore prima dello smontaggio, per identificare la causa ed evitare conseguenti danni al volano bimassa.

ZF Aftermarket fornisce alle officine interessate il know-how necessario per la risoluzione dei problemi, la manutenzione e sostituzione del volano bimassa. La manutenzione di questo componente richiede un occhio allenato e una profonda conoscenza dell'interazione con la trasmissione e la frizione. I corsi di formazione ZF Aftermarket affrontano questi argomenti in modo pratico e sono la preparazione ideale per le sfide che le officine automobilistiche possono incontrare quando intervengono sul volano bimassa.