Snodi sferici per le sospensioni

I giunti sferici di sospensione sono integrati nei bracci di comando, inseriti o montati su flangia. In alternativa, possono essere inseriti o avvitati nel supporto ruota. Una distinzione viene effettuata tra snodi di guida e snodi per le sospensioni per autovetture, veicoli commerciali leggeri e veicoli industriali. Mentre il giunto di guida trasmette principalmente le forze longitudinali e laterali con una bassa proporzione di forze verticali, il giunto di supporto sostiene anche il peso del veicolo.

Le principali forme costruttive delle sospensioni ruote sono i giunti sferici di sospensione, i giunti di supporto e i giunti trasversali (ruote). Questi snodi sferici collegano i bracci di comando delle sospensioni ruote con il supporto ruota e, di conseguenza, con la ruota.

Mentre lo snodo sferico di sospensione di solito trasmette solo forze laterali e longitudinali con una bassa percentuale di forze verticali, il giunto di supporto sostiene anche il peso del veicolo (forze di smorzamento ed elastiche assiali).

Lo snodo sferico di sospensione (ruota) stabilisce il collegamento e, di conseguenza, il supporto tra i bracci di comando dell’asse anteriore e il corpo/supporto dell’asse (fuso a snodo). Ha la funzione di guidare il supporto ruota e la ruota, di consentire la compressione della ruota e permettere il movimento di sterzata sull’asse anteriore. Viene sempre installato al vertice del triangolo del braccio di comando. Il fissaggio in altezza è realizzato tramite il perno sferico. Il giunto sferico dovrebbe avere facilità di movimento, una ridotta flessibilità, essere esente da manutenzione e insonorizzante. Questi quattro requisiti, in parte contraddittori, sono soddisfatti da LEMFÖRDER, ad esempio grazie a un’alta qualità del guscio in plastica del giunto.

Dal punto di vista costruttivo, i giunti sferici di sospensione e i giunti di supporto sono solo minimamente differenti tra loro. Il giunto di supporto si trova sul lato opposto del giunto sferico di sospensione, installato nel fuso a snodo. Assorbe le forze in tutte le direzioni e può essere installato in verticale o sospeso. L’alloggiamento del giunto sferico di solito è fissato al braccio di comando e il perno sferico è fissato al fuso a snodo tramite la sua rastremazione o un perno cilindrico. Vantaggio: questo supporto è esente da manutenzione.

I giunti trasversali sono principalmente installati sull’asse posteriore. Sono costituiti da una sfera con un perno cilindrico su entrambi i lati e un foro continuo al centro. Pur essendo simili al giunto sferico in termini di funzionalità e struttura, il loro ancoraggio corrisponde a quello dei cuscinetti in gomma. Diversamente da questi ultimi, i giunti trasversali sono in grado di trasmettere forze dinamiche assai elevate e non hanno alcun momento raddrizzante. I giunti trasversali sono utilizzati preferibilmente se si desidera un collegamento rigido dei bracci di comando – nelle auto sportive o nei veicoli industriali leggeri, ad esempio.

Un veicolo equipaggiato con i componenti LEMFÖRDER sterzerà in modo più fluido e dinamico. In caso di sostituzione utilizzate solo componenti di alta qualità!

• Gli snodi sferici LEMFÖRDER, progettati con precisione e con filettature rullate (processo di deformazione a freddo dell’acciaio), non solo soddisfano gli standard di progettazione OE, ma li superano.
• Nel processo di produzione ogni snodo sferico LEMFÖRDER è sottoposto a un test impegnativo per stabilire il limite elastico e la coppia di torsione.
• A proposito della coppia di spunto statica (la coppia necessaria per far avvenire la rotazione all’interno dello snodo sferico dallo stato di fermo), LEMFÖRDER raggiunge valori significativamente inferiori rispetto ai concorrenti.