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Sugestão útil da SACHS:
Ruído da embraiagem.

Causas do ruído da embraiagem

O ruído da embraiagem como chiadeira ou batidas nem sempre é sinal de uma embraiagem defeituosa. A chiadeira pode, por exemplo, também ser causada pelo contacto descentrado do encosto da embraiagem, veio primário de transmissão descentrado ou um rolamento piloto defeituoso.

O matraqueado pode dever-se a alterações de carga, se o disco da embraiagem possuir pré-amortecedores. Estes ruídos não prejudicam o funcionamento nem a vida útil do disco da embraiagem.

A instalação dos componentes incorretos ou a montagem do disco da embraiagem na posição errada também podem causar ruídos.

Por isso, verifique:

  • Foi instalada a peça correta?
  • Foi respeitada a posição de instalação correta?
  • O rolamento piloto foi instalado e está em bom estado?

O ruído da embraiagem como chiadeira ou batidas nem sempre é sinal de uma embraiagem defeituosa. A chiadeira pode, por exemplo, também ser causada pelo contacto descentrado do encosto da embraiagem, veio primário de transmissão descentrado ou um rolamento piloto defeituoso.

O matraqueado pode dever-se a alterações de carga, se o disco da embraiagem possuir pré-amortecedores. Estes ruídos não prejudicam o funcionamento nem a vida útil do disco da embraiagem.

A instalação dos componentes incorretos ou a montagem do disco da embraiagem na posição errada também podem causar ruídos.

Por isso, verifique:

  • Foi instalada a peça correta?
  • Foi respeitada a posição de instalação correta?
  • O rolamento piloto foi instalado e está em bom estado?

Amortecedor torcional gasto

Causa:

  • Estilo de condução com baixa aceleração, ou seja, condução a baixa velocidade com mudança alta e carga plena
  • Operação extremamente irregular do motor
  • Articulações do sistema de transmissão desgastadas

Consequência:

  • Sobrecarga dos componentes

Causa:

  • Estilo de condução com baixa aceleração, ou seja, condução a baixa velocidade com mudança alta e carga plena
  • Operação extremamente irregular do motor
  • Articulações do sistema de transmissão desgastadas

Consequência:

  • Sobrecarga dos componentes

Tampa arrancada do amortecedor torcional

Causa:

  • Carcaça da embraiagem e flange da carcaça da cambota não centrados,
  • Movimento oscilatório devido a desvio angular ou paralelo
  • Rolamento piloto em falta, veio primário de transmissão não guiado

Consequência:

  • Componentes soltos roçam em peças adjacentes

Observação:

Geralmente também causa arrasto.

Causa:

  • Carcaça da embraiagem e flange da carcaça da cambota não centrados,
  • Movimento oscilatório devido a desvio angular ou paralelo
  • Rolamento piloto em falta, veio primário de transmissão não guiado

Consequência:

  • Componentes soltos roçam em peças adjacentes

Observação:

Geralmente também causa arrasto.

Ranhuras causadas por desgaste no segmento interno do encosto da embraiagem

Causa:

  • Contacto descentrado do encosto da embraiagem devido a desvio paralelo
  • Tubo guia gasto
  • Pré-carga insuficiente do encosto da embraiagem

Consequência:

  • Os movimentos relativos causam vários tipos de ruído.

Causa:

  • Contacto descentrado do encosto da embraiagem devido a desvio paralelo
  • Tubo guia gasto
  • Pré-carga insuficiente do encosto da embraiagem

Consequência:

  • Os movimentos relativos causam vários tipos de ruído.

Estrias do cubo desapareceram

Causa:

  • A operação irregular do motor desgastou as estrias do cubo
  • Erro de alinhamento, desvio paralelo

Consequência:

  • Perda de ligação entre o motor e a caixa de velocidades

Observação:

No estágio inicial, causa ruídos.

Causa:

  • A operação irregular do motor desgastou as estrias do cubo
  • Erro de alinhamento, desvio paralelo

Consequência:

  • Perda de ligação entre o motor e a caixa de velocidades

Observação:

No estágio inicial, causa ruídos.

Molas de interface arrancadas em volta do disco da embraiagem

Causa:

  • Carcaça da embraiagem e flange da carcaça da cambota não centrados,
  • Movimento oscilatório devido a desvio angular ou paralelo
  • Rolamento piloto em falta, veio primário de transmissão não guiado

Consequência:

  • Perda de ligação entre o motor e a caixa de velocidades

Observação:

No estágio inicial, causa arrasto e ruídos.

Causa:

  • Carcaça da embraiagem e flange da carcaça da cambota não centrados,
  • Movimento oscilatório devido a desvio angular ou paralelo
  • Rolamento piloto em falta, veio primário de transmissão não guiado

Consequência:

  • Perda de ligação entre o motor e a caixa de velocidades

Observação:

No estágio inicial, causa arrasto e ruídos.

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