Conselho da SACHS para oficinas:

Patinagem da embraiagem

Aviso geral!

Os nossos conselhos úteis proporcionam apenas informação genérica. Siga sempre as instruções de instalação e de operação fornecidas pelo fabricante do veículo e as advertências e as instruções de segurança incluídas nas mesmas! Todos os trabalhos têm de ser realizados por um profissional qualificado. As imagens utilizadas e os procedimentos descritos nos nossos conselhos úteis são apenas exemplos e podem variar dependendo do fabricante do veículo e do design do eixo.

Causas da patinagem da embraiagem

As razões para a embraiagem patinar podem ser muito variadas. Por exemplo, a embraiagem pode patinar apenas a velocidades elevadas. Alguns condutores queixam-se que a embraiagem patina quando o motor está frio, ao ligar o motor, durante o arranque ou em primeira. Outros reparam que a embraiagem patina durante grande parte da aceleração ou após afinação eletrónica. As causas da patinagem são tão variadas quanto os sintomas. Mesmo uma embraiagem nova pode patinar por diversas razões. Além do prato e do disco da embraiagem, muitas vezes o problema pode residir no sistema de desengate. Outras razões incluem a reinstalação inadequada do volante do motor ou a instalação da embraiagem incorreta.

Caso a embraiagem patine, verifique o seguinte:

Desgaste, movimento livre, ajuste do sistema de desengate?
Foram utilizadas as peças corretas para o veículo?
O volante do motor foi corretamente retificado?
Contaminação das superfícies de atrito com lubrificante?
Deformação ou empeno das superfícies de atrito do volante do motor e do prato de pressão da embraiagem?

Guarnições gastas até à cabeça dos rebites

Causa:

Desgaste normal devido às condições de utilização
Arranques frequentes/estilo de condução incorreto
Mecanismo de acionamento da embraiagem rígido
Sistema de acionamento ajustado ou reajustado incorretamente

Consequência:

O prato de pressão da embraiagem não tem a força total de pressão

Guarnições gastas até à cabeça dos rebites

Guarnições fortemente contaminadas com óleo ou massa

Causa:

Vedante da caixa de velocidades ou do motor danificado
Massa excessiva no veio primário de transmissão ou rolamento piloto
Fuga no sistema de acionamento hidráulico
Contaminação das superfícies de atrito devido a um manuseamento incorreto

Consequência:

Patinagem da embraiagem devido à redução do valor de atrito das guarnições

Guarnições fortemente contaminadas com óleo ou massa

Guarnição queimada ou desintegrada

Causa:

Patinagem constante da embraiagem
Arranque do veículo com mudança demasiado elevada
Força de pressão insuficiente
Problemas com o sistema de desengate, por exemplo, falta de folga na embraiagem e consequente rigidez
Contaminação com óleo ou massa
Espessura excessiva do volante do motor

Consequência:

O sobreaquecimento degradou severamente o agente de ligação da guarnição

Guarnição queimada ou desintegrada

Guarnição sem contacto com toda a superfície

Causa:

A superfície de atrito está fortemente ranhurada (o volante do motor não foi retificado)
A superfície de atrito do volante do motor ou do prato de pressão da embraiagem empenou devido a sobreaquecimento

Consequência:

Redução do valor de atrito
Alteração do raio de atrito (alavanca de força efetiva)

Observação:

Em discos de embraiagem novos, a guarnição começa por ter apenas contacto periférico (raio de atrito superior devido ao contacto côncavo mínimo com a superfície de atrito do prato de pressão da embraiagem). Por conseguinte, as peças novas podem transmitir níveis de carga plena mesmo antes da rodagem ter sido completamente realizada.

Trata-se de uma característica de qualidade! Não é um erro!

Guarnição sem contacto

Prato de pressão da embraiagem com sobreaquecimento

Causa:

Patinagem constante da embraiagem
Contaminação com óleo ou massa
Problemas com o sistema de desengate, por exemplo, falta de folga na embraiagem e consequente rigidez
Volante do motor demasiado espesso (não foi corretamente retificado)

Consequência:

A embraiagem patina devido a uma força de pressão insuficiente. Seja qual for a situação, a patinagem repetida irá gerar mais calor do que aquele que é absorvido, o que provoca sobreaquecimento.