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Sugestão útil da SACHS:
Amortecedores torcionais multiestágio para veículos comerciais.

Os amortecedores torcionais com efeito de amortecimento multiestágio são utilizados para evitar vibrações de ressonância no sistema de transmissão.

Os amortecedores torcionais com efeito de amortecimento multiestágio são utilizados para evitar vibrações de ressonância no sistema de transmissão.

Embraiagens com uma PTO permanente

No momento de instalar embraiagens com uma tomada de força permanente, muitas vezes há mal-entendidos, pois, por motivos de conceção, as molas do amortecedor torcional ficam soltas nos recessos. A ZF Aftermarket quer frisar que não se trata de uma falha.

Embraiagens com uma PTO permanente

No momento de instalar embraiagens com uma tomada de força permanente, muitas vezes há mal-entendidos, pois, por motivos de conceção, as molas do amortecedor torcional ficam soltas nos recessos. A ZF Aftermarket quer frisar que não se trata de uma falha.

Evitar brações de ressonância

As vibrações no sistema de transmissão e na unidade acionada (como a bomba hidráulica) causam ruídos e aumentam o desgaste dos componentes do sistema de transmissão. Para evitar vibrações de ressonância provocadas pela sobreposição das vibrações do sistema de transmissão e da unidade acionada são utilizados amortecedores torcionais com efeito de amortecimento multiestágio.

Evitar brações de ressonância

As vibrações no sistema de transmissão e na unidade acionada (como a bomba hidráulica) causam ruídos e aumentam o desgaste dos componentes do sistema de transmissão. Para evitar vibrações de ressonância provocadas pela sobreposição das vibrações do sistema de transmissão e da unidade acionada são utilizados amortecedores torcionais com efeito de amortecimento multiestágio.

Ruídos no amortecedor não instalado não são uma falha

Molas helicoidais de diferentes tamanhos (comprimento, espessura do material e quantidade de espiras) são colocadas no amortecedor torcional aos pares, em posições opostas. Devido às variadas dimensões, as molas ficam alojadas nos recessos com folga. As molas do primeiro estágio ficam posicionadas adequadamente no recesso; as molas do estágio seguinte são um pouco mais curtas e, por isso, possuem mais folga. Por isso, quando a embraiagem não está montada, as molas movimentam-se nos recessos da placa e, devido à folga, podem causar matraqueado. Isto está relacionado com a conceção do componente e não é uma falha.

Ruídos no amortecedor não instalado não são uma falha

Molas helicoidais de diferentes tamanhos (comprimento, espessura do material e quantidade de espiras) são colocadas no amortecedor torcional aos pares, em posições opostas. Devido às variadas dimensões, as molas ficam alojadas nos recessos com folga. As molas do primeiro estágio ficam posicionadas adequadamente no recesso; as molas do estágio seguinte são um pouco mais curtas e, por isso, possuem mais folga. Por isso, quando a embraiagem não está montada, as molas movimentam-se nos recessos da placa e, devido à folga, podem causar matraqueado. Isto está relacionado com a conceção do componente e não é uma falha.

Amortecimento excelente com alta capacidade de carga

Durante o funcionamento, as molas não provocam ruídos, pois, em resultado das forças rotacionais, ficam encostadas a uma extremidade do recesso. Dependendo do ângulo de rotação entre o amortecedor torcional e o disco da embraiagem, os pares de molas atingem sucessivamente o respetivo estágio de amortecimento, resultando num efeito de amortecimento multiestágio. Os amortecedores torcionais com este tipo de conceção de embraiagens de PTO asseguram um elevado nível de amortecimento dos ruídos e vibrações com alta capacidade de carga.

Amortecimento excelente com alta capacidade de carga

Durante o funcionamento, as molas não provocam ruídos, pois, em resultado das forças rotacionais, ficam encostadas a uma extremidade do recesso. Dependendo do ângulo de rotação entre o amortecedor torcional e o disco da embraiagem, os pares de molas atingem sucessivamente o respetivo estágio de amortecimento, resultando num efeito de amortecimento multiestágio. Os amortecedores torcionais com este tipo de conceção de embraiagens de PTO asseguram um elevado nível de amortecimento dos ruídos e vibrações com alta capacidade de carga.

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