Conselho da Sachs para oficinas:

Amortecedores com fuga

Causas

Mesmo que um amortecedor aparente ter uma fuga, pode não ser realmente o caso. Um certo grau de "sudação" é normal e até mesmo necessário para a lubrificação da junta da haste do pistão.

Nunca efetue o diagnóstico dos amortecedores depois de o veículo ter sido conduzido à chuva – os amortecedores devem estar secos.

Por isso:

Encoste os dedos secos ao amortecedor. Se os dedos continuarem secos, não há fuga.
Se ainda não tiver a certeza, limpe o amortecedor. Volte a verificar alguns dias mais tarde!

Resíduo de vapor de óleo nos amortecedores

Causa:

A cada curso do amortecedor, a haste do pistão conduz um pouco de óleo do cilindro para lubrificar a junta.

Consequência:

Se o amortecedor estava completamente seco, os resíduos deste vapor de óleo ficarão visíveis.

Observação:

Não se trata de uma falha. Após longos períodos de utilização, o resíduo do vapor de óleo pode ser visível em cerca de 1/3 do tubo.

Resíduo de vapor de óleo nos amortecedores

Vestígios claros de óleo nos amortecedores

Causa:

As juntas da haste do pistão estão desgastadas devido a:
- Utilização longa
- Exigências operacionais severas
- Areia ou poeira da estrada

Consequência:

Perda de óleo e consequente redução da força de amortecimento

Vestígios claros de óleo nos amortecedores

Massa vedante da parte inferior da carroçaria nos amortecedores

Causa:

A massa vedante ou a cera anticorrosiva da parte inferior da carroçaria acumula-se nos amortecedores.

Consequência:

Parece que há uma fuga de óleo.
A dissipação de calor é mais lenta.

Observação:

Estas substâncias não pertencem aos amortecedores, por isso remova-as! Muitas vezes, os detritos da estrada acumulados são erradamente diagnosticados como fuga.

Massa vedante da parte inferior da carroçaria nos amortecedores

Revestimento cromado da haste do pistão gasto

Causa:

Forte distorção do amortecedor durante a instalação
Pontos de fixação desalinhados.

Consequência:

Desgaste da junta e da guia da haste do pistão, levando a perda de óleo e de desempenho

Observação:

Aperte sempre os amortecedores apenas quando o veículo estiver assente sobre as rodas.

Revestimento cromado da haste do pistão gasto

Haste do pistão danificada

Causa:

Durante a instalação, a haste do pistão foi agarrada com um alicate, o que danificou sua superfície.

Consequência:

A superfície áspera da haste do pistão rompe a junta, levando a perda de óleo e de desempenho.

Observação:

Utilizar uma ferramenta especial para segurar a haste do pistão.

Haste do pistão danificada

Quando é que os amortecedores apresentam fugas?

Com frequência, os amortecedores que aparentam fugas não indicam uma falha, estando absolutamente estanques e a funcionar corretamente. Um certo grau de "sudação" é completamente normal e até mesmo necessário para a lubrificação da junta da haste do pistão. Por isso, nunca avalie os amortecedores depois de o veículo ter sido conduzido à chuva. Ao verificá-los, devem estar secos.

Eis a melhor forma de realizar esta tarefa:

Toque no amortecedor com os dedos secos.
Se os dedos continuarem secos, normalmente não há fuga. Em caso de dúvida, limpe meticulosamente o amortecedor e volte a verificá-lo passados alguns dias.

A SACHS disponibiliza para download informação de serviço gratuita sobre as causas de fugas nos amortecedores, respetivos sinais e outros tópicos. As secções seguintes apresentam também sugestões úteis para a reparação de amortecedores com fuga.

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Informações de serviço para produtos SACHS

Disponibilizamos gratuitamente para download informação de serviço sobre os produtos SACHS em mais de 25 idiomas. Incluem-se informações técnicas, ajuda na montagem e na desmontagem das peças de substituição e conselhos para prevenção de danos no produto.

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