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O volante de duas massas SACHS para automóveis de passageiros:
Redução das vibrações em todas as faixas de rotações.

O volante de duas massas (planetário) SACHS é a chave para a dirigibilidade otimizada de automóveis de passageiros e comerciais. O condutor e os ocupantes têm de suportar menos ruído produzido pelo sistema de transmissão e pela carroçaria, e desfrutam de uma viagem mais confortável e mudanças de velocidade mais suaves.

A utilização de componentes avançados e multifuncionais permite a instalação do volante de duas massas SACHS também em carros compactos.

O volante de duas massas (planetário) SACHS é a chave para a dirigibilidade otimizada de automóveis de passageiros e comerciais. O condutor e os ocupantes têm de suportar menos ruído produzido pelo sistema de transmissão e pela carroçaria, e desfrutam de uma viagem mais confortável e mudanças de velocidade mais suaves.

A utilização de componentes avançados e multifuncionais permite a instalação do volante de duas massas SACHS também em carros compactos.

Redução das vibrações em qualquer velocidade

Os volantes de duas massas SACHS são concebidos de forma a reduzir substancialmente as vibrações do motor em todas as faixas de rotações. Os engenheiros da SACHS desenvolvem os volantes de duas massas de acordo com as especificações dos fabricantes de veículos.

Redução das vibrações em qualquer velocidade

Os volantes de duas massas SACHS são concebidos de forma a reduzir substancialmente as vibrações do motor em todas as faixas de rotações. Os engenheiros da SACHS desenvolvem os volantes de duas massas de acordo com as especificações dos fabricantes de veículos.

Qualidade SACHS para maior conforto nas mudanças de velocidade

Os volantes de duas massas SACHS são instalados como equipamento de série em muitos veículos e oferecem as seguintes vantagens:

  • Isolamento das vibrações do motor
  • Ruído reduzido
  • Prevenção de danos na caixa de velocidades
  • Maior conforto nas mudanças de velocidade
  • Arranque mais silencioso

Qualidade SACHS para maior conforto nas mudanças de velocidade

Os volantes de duas massas SACHS são instalados como equipamento de série em muitos veículos e oferecem as seguintes vantagens:

  • Isolamento das vibrações do motor
  • Ruído reduzido
  • Prevenção de danos na caixa de velocidades
  • Maior conforto nas mudanças de velocidade
  • Arranque mais silencioso

Avaliação dos danos

  • Sobreaquecimento do volante do motor secundário

    Causa:

    • Causado por uma utilização incorreta da embraiagem, por exemplo, patinagem.

    Consequência:

    • O calor contraria o efeito da massa lubrificante de amortecimento. As sapatas deslizantes, a mola tipo prato e as molas funcionam a seco.
    • A função de amortecimento das vibrações é limitada e/ou deixa de poder ser garantida.
    • Pontos quentes podem causar o rangido da embraiagem.

    Nota:

    • Descoloração de recozimento e fendas devido a calor claramente visíveis.

    Causa:

    • Causado por uma utilização incorreta da embraiagem, por exemplo, patinagem.

    Consequência:

    • O calor contraria o efeito da massa lubrificante de amortecimento. As sapatas deslizantes, a mola tipo prato e as molas funcionam a seco.
    • A função de amortecimento das vibrações é limitada e/ou deixa de poder ser garantida.
    • Pontos quentes podem causar o rangido da embraiagem.

    Nota:

    • Descoloração de recozimento e fendas devido a calor claramente visíveis.
  • O volante do motor primário desgasta-se completamente

    Causa:

    • O volante de duas massas é sujeito a esforços mecânicos extremos.

    Consequência:

    • Destruição dos componentes internos
    • Em casos extremos, os componentes internos desgastam-se completamente através da carcaça do volante do motor primário.
    • Isto conduz à falha total do volante de duas massas.

    Nota:

    • As fugas de massa são outro sinal indicativo deste problema.

    Causa:

    • O volante de duas massas é sujeito a esforços mecânicos extremos.

    Consequência:

    • Destruição dos componentes internos
    • Em casos extremos, os componentes internos desgastam-se completamente através da carcaça do volante do motor primário.
    • Isto conduz à falha total do volante de duas massas.

    Nota:

    • As fugas de massa são outro sinal indicativo deste problema.
  • Sinais de sobreaquecimento no interior do volante do motor secundário

    Causa:

    • Desgaste do encosto da embraiagem entre os volantes do motor primário e secundário devido a esforços mecânicos.

    Consequência:

    • A função de amortecimento das vibrações é limitada e/ou deixa de poder ser garantida.

    Nota:

    • Claramente notório através das cores de recozimento, assim como do ruído fora do normal produzido pelo veículo, normalmente mais intenso ao desembraiar.

    Causa:

    • Desgaste do encosto da embraiagem entre os volantes do motor primário e secundário devido a esforços mecânicos.

    Consequência:

    • A função de amortecimento das vibrações é limitada e/ou deixa de poder ser garantida.

    Nota:

    • Claramente notório através das cores de recozimento, assim como do ruído fora do normal produzido pelo veículo, normalmente mais intenso ao desembraiar.

Perguntas frequentes relativas ao volante de duas massas SACHS

  • Qual é a função do volante de duas massas?

    O volante de duas massas transmite o binário do motor ao prato da embraiagem e ao disco da embraiagem. O seu principal objetivo é isolar as vibrações torcionais geradas pelo motor, evitando que sejam transmitidas ao sistema de transmissão.

    O volante de duas massas transmite o binário do motor ao prato da embraiagem e ao disco da embraiagem. O seu principal objetivo é isolar as vibrações torcionais geradas pelo motor, evitando que sejam transmitidas ao sistema de transmissão.

  • Por que razão deve ser utilizado um volante de duas massas?

    A atual tecnologia dos motores coloca exigências cada vez maiores aos sistemas de embraiagem e ao sistema de transmissão no seu todo. Os motores de camiões com consumo otimizado, tais como motores a gasóleo e a gasolina de injeção direta, já debitam binários elevados a baixas velocidades. A faixa de rotações útil do motor é adicionalmente reduzida ao aproximar-se da marcha em vazio para permitir uma condução eficiente em termos de consumo de combustível e com emissões reduzidas. Isto aumenta as irregularidades de rotação do motor de combustão. Para o sistema de transmissão e o condutor, tal significa maiores vibrações, mais ruído e menor conforto. É aqui que o VDM pode ser utilizado como um potente isolador de vibrações torcionais. Ajuda a proteger o sistema de transmissão contra vibrações prejudiciais e garante uma condução confortável e silenciosa.

    A atual tecnologia dos motores coloca exigências cada vez maiores aos sistemas de embraiagem e ao sistema de transmissão no seu todo. Os motores de camiões com consumo otimizado, tais como motores a gasóleo e a gasolina de injeção direta, já debitam binários elevados a baixas velocidades. A faixa de rotações útil do motor é adicionalmente reduzida ao aproximar-se da marcha em vazio para permitir uma condução eficiente em termos de consumo de combustível e com emissões reduzidas. Isto aumenta as irregularidades de rotação do motor de combustão. Para o sistema de transmissão e o condutor, tal significa maiores vibrações, mais ruído e menor conforto. É aqui que o VDM pode ser utilizado como um potente isolador de vibrações torcionais. Ajuda a proteger o sistema de transmissão contra vibrações prejudiciais e garante uma condução confortável e silenciosa.

  • Em que parte do veículo é instalado o volante de duas massas?

    O volante de duas massas SACHS é instalado entre o motor e a caixa de velocidades, em conjunto com o prato da embraiagem e o disco da embraiagem.

    O volante de duas massas SACHS é instalado entre o motor e a caixa de velocidades, em conjunto com o prato da embraiagem e o disco da embraiagem.

  • Como funciona o volante de duas massas SACHS?

    A massa rotativa do volante do motor está dividida em massa primária e massa secundária. Um sistema de amortecimento com várias molas, extremamente potente, é instalado entre as duas massas.

    Molas de compressão eficazes com um design de curva característica de estágios múltiplos garantem um isolamento das vibrações otimizado.

    A massa rotativa do volante do motor está dividida em massa primária e massa secundária. Um sistema de amortecimento com várias molas, extremamente potente, é instalado entre as duas massas.

    Molas de compressão eficazes com um design de curva característica de estágios múltiplos garantem um isolamento das vibrações otimizado.

  • Quais são as vantagens do volante de duas massas produzido pela SACHS?

    O VDM SACHS oferece inúmeras vantagens, tais como um isolamento otimizado das vibrações em toda a faixa de rotações, adaptação individual à conceção do veículo, redução do ruído eficaz, comportamento de arranque suave, excelente conforto de condução e de mudanças de velocidade, proteção da caixa de velocidades, excelente comportamento para-arranca, vida útil longa, necessidade de pouco espaço para instalação, possível acionamento de embraiagem de tração ou de pressão, assim como economia de combustível graças ao consumo reduzido porque os veículos podem ser conduzidos a rpm mais baixas.

    O VDM SACHS oferece inúmeras vantagens, tais como um isolamento otimizado das vibrações em toda a faixa de rotações, adaptação individual à conceção do veículo, redução do ruído eficaz, comportamento de arranque suave, excelente conforto de condução e de mudanças de velocidade, proteção da caixa de velocidades, excelente comportamento para-arranca, vida útil longa, necessidade de pouco espaço para instalação, possível acionamento de embraiagem de tração ou de pressão, assim como economia de combustível graças ao consumo reduzido porque os veículos podem ser conduzidos a rpm mais baixas.

  • Como se pode testar um volante de duas massas?

    Um VDM só pode ser testado num banco de teste especial para volantes de duas massas. A oficina só pode realizar uma inspeção visual. No entanto, a inspeção visual – à semelhança dos testes no banco de teste – é apenas um registo corrente. A avaliação de uma inspeção deste tipo exige conhecimentos extensos.

    Um VDM só pode ser testado num banco de teste especial para volantes de duas massas. A oficina só pode realizar uma inspeção visual. No entanto, a inspeção visual – à semelhança dos testes no banco de teste – é apenas um registo corrente. A avaliação de uma inspeção deste tipo exige conhecimentos extensos.

  • Com que frequência deve o VDM ser verificado/substituído?

    Inspecione o volante de duas massas sempre que a embraiagem for substituída. Se a embraiagem já tiver sido substituída uma vez, o volante de duas massas deve ser sempre substituído.

    Inspecione o volante de duas massas sempre que a embraiagem for substituída. Se a embraiagem já tiver sido substituída uma vez, o volante de duas massas deve ser sempre substituído.