Os amortecedores SACHS são da mais alta qualidade, sendo essa uma das razões pela qual inúmeros fabricantes automóveis bem conhecidos os instalam nos seus novos veículos como equipamento de série. Todos os anos saem da linha de produção mais de 10 milhões de novos automóveis equipados com produtos SACHS. Adicionalmente, a SACHS aplica o seu know-how a nível de equipamento original à produção de peças de reposição, pelos que os seus amortecedores vendidos nos mercado pós-venda apresentam características de ponta, proporcionando características de condução mais seguras, mais confortáveis e adequadas ao estilo de vida moderno. Não importa os desafios colocado pela estrada, o desempenho e o dinamismo do chassis proporcionados garantem uma aderência à estrada e um comportamento nas curvas perfeitos.

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Em amortecedores monotubo cheios de gás, o cilindro é enchido com óleo e gás a alta pressão de aprox. 25 a 30 bares. O pistão flutuante de separação garante uma separação totalmente estanque entre o óleo e o gás.

O amortecedor monotubo SACHS pode se instalado em qualquer posição. Funciona a uma pressão mais alta do que o amortecedor de tubo duplo. Isto apresenta a vantagem de tornar as válvulas de lamelas no pistão altamente sensíveis, além de prevenir a formação de espuma e bolhas no óleo hidráulico.

Os amortecedores de tubo duplo têm duas câmaras cheias com óleo: a câmara de trabalho em que o pistão e a haste do pistão se movem e a câmara de compensação. A câmara de compensação está localizada entre o cilindro de trabalho e o tubo reservatório e é enchido 2/3 com óleo e 1/3 com ar ou gás. Em consequência, o amortecedor de tubo duplo tem um comprimento de instalação mais curto que a versão monotubo.

As características da força de amortecimento do amortecedor de tubo duplo são especificamente concebidas para cada tipo de veículo, ou seja, são adaptadas ao peso do veículo, ao design do eixo e às molas de suspensão.

O impacto da condução sobre o solo irregular (X) é absorvido pela suspensão. Impede as massas suspensas (m2 = carroçaria do veículo e carga útil) de entrar em contacto com as massas não suspensas (M1 = eixo e rodas). Depois da compressão, as molas de suspensão tentam afastar as massas suspensas das massas não suspensas. Os amortecedores permitem que as vibrações do eixo e da carroçaria resultantes sejam sublaterais. (Vermelho: sem amortecedor de vibração, azul: com amortecedor de vibração).

O desenvolvimento contínuo de novas gerações de veículo impõe constantemente requisitos mais exigentes no que se refere ao sistema de redução das vibrações e de amortecimento. Também aqui os amortecedores SACHS estão a ter um papel pioneiro, por exemplo, com os suportes de suspensão modulares ou inovações como o sistema de amortecimento continuamente variável SACHS para automóveis de passageiros.