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Redução das vibrações para veículos comerciais:
O volante de duas massas SACHS para camiões

Volante de duas massas para camiões (VDM de camiões)

Os motores modernos conseguem trabalhar a um regime extremamente baixo e debitar binários cada vez altos. Ao mesmo tempo, os componentes cada vez são mais leves para poupar combustível. Estas e outras otimizações técnicas em camiões aumentam o ruído e reduzem o amortecimento natural.

O volante de duas massas para camiões (VDM) SACHS transmite o binário do motor ao prato da embraiagem e ao disco da embraiagem. Isola as vibrações que, de outro modo, seriam transferidas do motor para o sistema de transmissão, evitando de modo eficaz rangidos e zumbidos. O condutor usufrui assim do maior nível de conforto de condução e de passagens de caixa.

O VDM para camiões apresenta inúmeras vantagens. Entre elas inclui-se uma elevada qualidade de ruído aliada ao menor consumo de combustível, excelente amortecimento de vibrações em toda a faixa de rotações, proteção eficaz da caixa de velocidades e da embraiagem e um comportamento de para-arranca ótimo, além de longa vida útil e reduzido espaço de instalação.

Os motores modernos conseguem trabalhar a um regime extremamente baixo e debitar binários cada vez altos. Ao mesmo tempo, os componentes cada vez são mais leves para poupar combustível. Estas e outras otimizações técnicas em camiões aumentam o ruído e reduzem o amortecimento natural.

O volante de duas massas para camiões (VDM) SACHS transmite o binário do motor ao prato da embraiagem e ao disco da embraiagem. Isola as vibrações que, de outro modo, seriam transferidas do motor para o sistema de transmissão, evitando de modo eficaz rangidos e zumbidos. O condutor usufrui assim do maior nível de conforto de condução e de passagens de caixa.

O VDM para camiões apresenta inúmeras vantagens. Entre elas inclui-se uma elevada qualidade de ruído aliada ao menor consumo de combustível, excelente amortecimento de vibrações em toda a faixa de rotações, proteção eficaz da caixa de velocidades e da embraiagem e um comportamento de para-arranca ótimo, além de longa vida útil e reduzido espaço de instalação.

Redução das vibrações em qualquer velocidade

Os volantes de duas massas SACHS para camiões são concebidos de forma a reduzir substancialmente as vibrações do motor em todas as faixas de rotações. Os engenheiros da SACHS desenvolvem os volantes de duas massas para camiões de acordo com as especificações dos fabricantes de veículos.

Os volantes de duas massas SACHS para camiões são concebidos de forma a reduzir substancialmente as vibrações do motor em todas as faixas de rotações. Os engenheiros da SACHS desenvolvem os volantes de duas massas para camiões de acordo com as especificações dos fabricantes de veículos.

Perguntas frequentes relativas ao volante de duas massas SACHS para camiões

  • Qual é a função do volante de duas massas para camiões?

    O VDM para camiões transmite o binário do motor ao prato da embraiagem e ao disco da embraiagem. O seu principal objetivo é isolar as vibrações torcionais geradas pelo motor, evitando que sejam transmitidas ao sistema de transmissão.

    O VDM para camiões transmite o binário do motor ao prato da embraiagem e ao disco da embraiagem. O seu principal objetivo é isolar as vibrações torcionais geradas pelo motor, evitando que sejam transmitidas ao sistema de transmissão.

  • Por que razão deve ser utilizado um VDM para camiões?

    A atual tecnologia dos motores coloca exigências cada vez maiores aos sistemas de embraiagem e ao sistema de transmissão no seu todo. Os motores de camiões com consumo otimizado, tais como motores a gasóleo e a gasolina de injeção direta, já debitam binários elevados a baixas velocidades. A faixa de rotações útil do motor é adicionalmente reduzida ao aproximar-se da marcha em vazio para permitir uma condução eficiente em termos de consumo de combustível e com emissões reduzidas. Isto aumenta as irregularidades de rotação do motor de combustão. Para o sistema de transmissão e o condutor, tal significa maiores vibrações, mais ruído e menor conforto. É aqui que o VDM pode ser utilizado como um potente isolador de vibrações torcionais. Ajuda a proteger o sistema de transmissão contra vibrações prejudiciais e garante uma condução confortável e silenciosa.

    A atual tecnologia dos motores coloca exigências cada vez maiores aos sistemas de embraiagem e ao sistema de transmissão no seu todo. Os motores de camiões com consumo otimizado, tais como motores a gasóleo e a gasolina de injeção direta, já debitam binários elevados a baixas velocidades. A faixa de rotações útil do motor é adicionalmente reduzida ao aproximar-se da marcha em vazio para permitir uma condução eficiente em termos de consumo de combustível e com emissões reduzidas. Isto aumenta as irregularidades de rotação do motor de combustão. Para o sistema de transmissão e o condutor, tal significa maiores vibrações, mais ruído e menor conforto. É aqui que o VDM pode ser utilizado como um potente isolador de vibrações torcionais. Ajuda a proteger o sistema de transmissão contra vibrações prejudiciais e garante uma condução confortável e silenciosa.

  • Em que parte do camião é instalado o VDM?

    O volante de duas massas SACHS é instalado entre o motor e a caixa de velocidades, em conjunto com o prato da embraiagem e o disco da embraiagem.

    O volante de duas massas SACHS é instalado entre o motor e a caixa de velocidades, em conjunto com o prato da embraiagem e o disco da embraiagem.

  • Como funciona o volante de duas massas SACHS para camiões?

    O volante do motor está dividido em massa primária e massa secundária. Um sistema de amortecimento com várias molas, extremamente potente, é instalado entre as duas massas.

    Molas de compressão eficazes com um design de curva característica de estágios múltiplos garantem um isolamento das vibrações otimizado.

    O volante do motor está dividido em massa primária e massa secundária. Um sistema de amortecimento com várias molas, extremamente potente, é instalado entre as duas massas.

    Molas de compressão eficazes com um design de curva característica de estágios múltiplos garantem um isolamento das vibrações otimizado.

  • Quais são as vantagens do VDM para camiões produzido pela SACHS?

    O VDM SACHS oferece inúmeras vantagens, tais como um isolamento otimizado das vibrações em toda a faixa de rotações, adaptação individual à conceção do veículo, redução do ruído eficaz, comportamento de arranque suave, excelente conforto de condução e de mudanças de velocidade, proteção da caixa de velocidades, excelente comportamento para-arranca, vida útil longa, necessidade de pouco espaço para instalação, possível acionamento de embraiagem de tração ou de pressão, assim como economia de combustível graças ao consumo reduzido porque os veículos podem ser conduzidos a rpm mais baixas.

    O VDM SACHS oferece inúmeras vantagens, tais como um isolamento otimizado das vibrações em toda a faixa de rotações, adaptação individual à conceção do veículo, redução do ruído eficaz, comportamento de arranque suave, excelente conforto de condução e de mudanças de velocidade, proteção da caixa de velocidades, excelente comportamento para-arranca, vida útil longa, necessidade de pouco espaço para instalação, possível acionamento de embraiagem de tração ou de pressão, assim como economia de combustível graças ao consumo reduzido porque os veículos podem ser conduzidos a rpm mais baixas.

  • Como se pode testar um VDM para camiões?

    Um VDM só pode ser testado num banco de teste especial para volantes de duas massas. A oficina só pode realizar uma inspeção visual. No entanto, a inspeção visual – à semelhança dos testes no banco de teste – é apenas um registo corrente. A avaliação de uma inspeção deste tipo exige conhecimentos extensos.

    Um VDM só pode ser testado num banco de teste especial para volantes de duas massas. A oficina só pode realizar uma inspeção visual. No entanto, a inspeção visual – à semelhança dos testes no banco de teste – é apenas um registo corrente. A avaliação de uma inspeção deste tipo exige conhecimentos extensos.

  • Com que frequência deve o VDM para camiões ser verificado/substituído?

    Inspecione o volante de duas massas sempre que a embraiagem for substituída. Se a embraiagem já tiver sido substituída uma vez, o volante de duas massas deve ser sempre substituído.

    Inspecione o volante de duas massas sempre que a embraiagem for substituída. Se a embraiagem já tiver sido substituída uma vez, o volante de duas massas deve ser sempre substituído.

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