Causa:

• Desgaste normal para las condiciones de uso específicas
• Procesos de arranque frecuentes/estilo de conducción incorrecto
• Mecanismo de accionamiento de embrague difícil de mover
• El sistema de accionamiento no se ha ajustado correctamente o se ha reajustado

Consecuencia:

• No está disponible la fuerza de apriete completa para el plato de presión del embrague

Causa:

• Junta del motor o de la caja de cambios dañada
• Demasiada grasa en el eje de accionamiento o en el cojinete de guía
• Fuga en el sistema de accionamiento hidráulico
• Contaminación de las superficies de contacto por un manejo incorrecto

Consecuencia:

• El embrague patina debido a los reducidos valores de fricción de los forros

Causa:

• Se permitió que el embrague patinase constantemente
• El vehículo se puso en marcha con una marcha demasiado alta
• Fuerza de apriete insuficiente
• Problemas en el sistema de desembrague: no hay juego del embrague, lo que produce rigidez
• Contaminación con aceite o grasa
• Grosor excesivo del volante de inercia

Consecuencia:

• El aglutinante del forro se ha deteriorado gravemente a causa del sobrecalentamiento

Causa:

• Superficie de fricción muy estriada (el volante de inercia no se ha retocado)
• Superficie de fricción del volante de inercia o del plato de presión deformada por sobrecalentamiento

Consecuencia:

• Valores de fricción reducidos
• Radio de fricción modificado (palanca de fuerza efectiva)

Comentario:

En los discos de embrague nuevos, los forros tienen al principio solo contacto periférico (radio de fricción más grande debido a un contacto mínimamente arqueado con la superficie del plato de presión). Como resultado, las nuevas piezas pueden transmitir niveles de plena carga incluso antes de que agarren por completo.

¡Características de calidad! ¡No es un error!

Causa:

• Se permitió que el embrague patinase constantemente
• Contaminación con aceite o grasa
• Problemas en el sistema de desembrague: no hay juego del embrague, lo que produce rigidez
• Volante de inercia demasiado grueso (el retoque no se ha realizado correctamente)

Consecuencia:

El embrague patina porque la fuerza de apriete es demasiado reducida. En todos los casos, el patinamiento constante del embrague generará más calor del que puede absorberse. La consecuencia es el sobrecalentamiento.

Causa:

• El sistema de accionamiento está desgastado
• Tubo de guía desgastado

Consecuencia:

El efecto de la fuerza de apriete se ve perjudicado por el atasco del dispositivo de desembrague.

Causa:

• Sobrepresión/se ha superado considerablemente el recorrido de desembrague

Consecuencia:

• La fuerza de apriete del muelle de diafragma no cumple ya los valores de diseño de la aplicación

Comentario:

También provoca arrastre por una carrera insuficiente del plato de presión

Causa:

• Contacto continuo o descentrado del dispositivo de desembrague en el anillo de desembrague o las palancas de desembrague

Consecuencia:

• La fuerza de sujeción ya no es efectiva porque las palancas de desembrague están bloqueadas por las levas guía cuando el embrague está acoplado