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Consejo útil de SACHS:
Montaje de embragues: esto es lo que debe tener en cuenta.

Cambio profesional del embrague

El cambio del embrague de una caja de cambios manual de manera tan experta que las marchas se puedan engranar perfectamente de nuevo es mera rutina para un técnico automotriz.

Sin embargo, como lo demuestran los análisis de fabricante de algunos embragues que han sido objeto de queja, existen excepciones en algunos casos.

En estos casos, el aspecto del daño demuestra que si se observan solo algunos detalles decisivos durante la sustitución de componentes, generalmente se pueden ahorrar mucho tiempo y altos costes y evitar clientes insatisfechos.

Cambio profesional del embrague

El cambio del embrague de una caja de cambios manual de manera tan experta que las marchas se puedan engranar perfectamente de nuevo es mera rutina para un técnico automotriz.

Sin embargo, como lo demuestran los análisis de fabricante de algunos embragues que han sido objeto de queja, existen excepciones en algunos casos.

En estos casos, el aspecto del daño demuestra que si se observan solo algunos detalles decisivos durante la sustitución de componentes, generalmente se pueden ahorrar mucho tiempo y altos costes y evitar clientes insatisfechos.

Limpieza de todas las piezas relevantes

Antes del montaje de embragues nuevos debe limpiar el interior de la campana de acoplamiento, al igual que todos los componentes del actuador de embrague, como p. ej. la horquilla de desembrague, el casquillo de guía para el cojinete de desembrague, y también e eje de accionamiento incluyendo el estriado múltiple. Esta es la única forma de identificar señales potenciales de desgaste en estas piezas que afectan adversamente el comportamiento de desembrague del nuevo embrague. Si se identifican tales señales, los componentes descritos también deben ser sustituidos.

Limpieza de todas las piezas relevantes

Antes del montaje de embragues nuevos debe limpiar el interior de la campana de acoplamiento, al igual que todos los componentes del actuador de embrague, como p. ej. la horquilla de desembrague, el casquillo de guía para el cojinete de desembrague, y también e eje de accionamiento incluyendo el estriado múltiple. Esta es la única forma de identificar señales potenciales de desgaste en estas piezas que afectan adversamente el comportamiento de desembrague del nuevo embrague. Si se identifican tales señales, los componentes descritos también deben ser sustituidos.

No olvide el control de excentricidad axial

Los repuestos de fabricantes de productos de marca registrada son producidas cuidadosamente, de acuerdo con las normas de producción del nivel técnico actual. Sin embargo, particularmente los componentes de precisión, tales como embragues, pueden resultar dañados debido al manejo incorrecto durante el transporte hasta el taller. El estado del embalaje es una primera indicación. Por consiguiente, un control de excentricidad axial del disco de embrague debería realizarse antes de cada montaje de un embrague, incluso si esto no se sugiere en el plan de asistencia técnica. Dado que el actuador de embrague es muy preciso, la excentricidad axial del forro no debe estar muy por encima de 0,5 milímetros. En caso contrario, el cambio de marchas es muy difícil o completamente imposible.

No olvide el control de excentricidad axial

Los repuestos de fabricantes de productos de marca registrada son producidas cuidadosamente, de acuerdo con las normas de producción del nivel técnico actual. Sin embargo, particularmente los componentes de precisión, tales como embragues, pueden resultar dañados debido al manejo incorrecto durante el transporte hasta el taller. El estado del embalaje es una primera indicación. Por consiguiente, un control de excentricidad axial del disco de embrague debería realizarse antes de cada montaje de un embrague, incluso si esto no se sugiere en el plan de asistencia técnica. Dado que el actuador de embrague es muy preciso, la excentricidad axial del forro no debe estar muy por encima de 0,5 milímetros. En caso contrario, el cambio de marchas es muy difícil o completamente imposible.

Centrado preciso del disco de embrague

Si el disco de embrague está centrado con precisión, incluso antes de ser presionado por el plato de presión del embrague, esto significa un montaje más fácil de la transmisión: usted ha minimizado el riesgo de dañar y/o deformar el cubo estriado en el proceso. La tolerancia entre el eje de accionamiento de la transmisión y el cubo estriado es sólo unas pocas centésimas de milímetro. Incluso una deformación mínima durante la inserción del eje de accionamiento de la transmisión reduce la movilidad que se requiere para el desembrague posterior.

Centrado preciso del disco de embrague

Si el disco de embrague está centrado con precisión, incluso antes de ser presionado por el plato de presión del embrague, esto significa un montaje más fácil de la transmisión: usted ha minimizado el riesgo de dañar y/o deformar el cubo estriado en el proceso. La tolerancia entre el eje de accionamiento de la transmisión y el cubo estriado es sólo unas pocas centésimas de milímetro. Incluso una deformación mínima durante la inserción del eje de accionamiento de la transmisión reduce la movilidad que se requiere para el desembrague posterior.

Mantener limpios los forros del embrague

El funcionamiento del embrague y, por consiguiente, las características del cambio de marchas se mejoran más si incluso cubos estriados recubiertos especialmente se recubren antes del montaje con una grasa especial incluida en el suministro – herramientas apropiadas serían un cepillo o cepillo de dientes, por ejemplo. Para evitar trepidación del embrague, el lubricante excesivo se debe retirar siempre y los forros del embrague se deben mantener perfectamente limpios. Por la misma razón, se recomienda limpiar adicionalmente las superficies de fricción del volante de inercia y el plato de presión.

Como para muchas otras áreas, el siguiente principio se aplica también al cambio del embrague: pequeñas inversiones adicionales al comienzo se amortizarán al final muchas veces.

Mantener limpios los forros del embrague

El funcionamiento del embrague y, por consiguiente, las características del cambio de marchas se mejoran más si incluso cubos estriados recubiertos especialmente se recubren antes del montaje con una grasa especial incluida en el suministro – herramientas apropiadas serían un cepillo o cepillo de dientes, por ejemplo. Para evitar trepidación del embrague, el lubricante excesivo se debe retirar siempre y los forros del embrague se deben mantener perfectamente limpios. Por la misma razón, se recomienda limpiar adicionalmente las superficies de fricción del volante de inercia y el plato de presión.

Como para muchas otras áreas, el siguiente principio se aplica también al cambio del embrague: pequeñas inversiones adicionales al comienzo se amortizarán al final muchas veces.

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