Nuestros consejos prácticos solo proporcionan una descripción general. Este documento proporciona solamente una visión general. ¡Siga las instrucciones de montaje y las instrucciones de servicio suministradas por el fabricante del vehículo y las instrucciones de advertencia y seguridad contenidas allí! Todo el trabajo debe ser realizado por un profesional capacitado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos prácticos son ejemplos y pueden variar según el fabricante del vehículo y el diseño del eje.
El embrague da tirones, ¿qué ocurre?
Cuando se produce una alternancia de pares en la fase de resbalamiento (p. ej., debido a fluctuaciones en el valor de fricción) que provoca la vibración de la línea motriz, hablamos de tirones en el embrague. En lugar de resbalar suavemente, el embrague se engancha repentinamente y luego pierde el contacto. El conductor del vehículo experimenta estas oscilaciones como vibraciones, balanceos o sacudidas. Un embrague que da tirones o sacudidas produce un intenso movimiento vibratorio que puede tener varias causas.
¿Por qué da tirones el embrague?
Para saber cómo evitar los tirones en el embrague, es necesario averiguar la causa de las sacudidas. Además del propio embrague, un ajuste deficiente del motor o el desgaste del soporte del motor o la caja de cambios puede impedir que el embrague se engrane suavemente. Otras causas posibles de los tirones del embrague son el montaje de un disco de embrague incorrecto o un montaje inadecuado.
Compruebe:
¿Son las piezas correctas para el vehículo?
Componentes del sistema relacionado/comprobar el desgaste y el ajuste correcto de todas las piezas
¿Sistema de desembrague?
¿Cojinete de la línea motriz?
¿Control del motor?
¿Deficiencias en la línea motriz?
Forros ligeramente contaminados con aceite o grasa
Causa:
Junta del motor o de la caja de cambios dañada
Demasiada grasa en el eje de accionamiento o en el cojinete de guía
Fuga en el sistema de accionamiento hidráulico
Contaminación de las superficies de contacto por un manejo incorrecto
Consecuencia:
Incluso pequeñas cantidades de aceite o grasa tienen un notable efecto perjudicial sobre los valores de fricción y, por consiguiente, el rendimiento de arranque cuando el embrague está engranado.
Forros ligeramente contaminados con aceite o grasa
Forros ligeramente contaminados con aceite o grasa
Cubo estriado dañado
Causa:
El eje de accionamiento y el cubo de embrague se juntaron a la fuerza durante el montaje
Excesivo movimiento angular durante el montaje de la caja de cambios
Consecuencia:
El disco de embrague no se mueve o se mueve a sacudidas sobre el eje de accionamiento.
Comentario:
También suele provocar arrastre.
Cubo estriado dañado
Cubo estriado dañado
Carcasa deformada
Causa:
Los tornillos de fijación no se apretaron profesionalmente durante el montaje. No se apretaron en una secuencia en cruz sobre el centro.
El plato de presión no está centrado correctamente en el volante de inercia.
Consecuencia:
Carrera desigual del plato de presión
Comentario:
Puede presentarse arrastre si el problema es grave.
Carcasa deformada
Carcasa deformada
Ballestas tangenciales deformadas
Causa:
Técnica de contraapoyo incorrecta; p. ej., con un destornillador al atornillar el plato de presión del embrague (plato de presión MX)
Daños durante el transporte, el almacenamiento o la manipulación
Consecuencia:
Carrera desigual del plato de presión
Comentario:
También puede causar arrastre.
Importante:
Asegurar el volante de inercia frente al giro con una herramienta adecuada suministrada por el fabricante del vehículo para este fin.
Ballestas tangenciales deformadas
Ballestas tangenciales deformadas
Soportes del motor/caja de cambios desgastados
Causa:
Piezas desgastadas
Consecuencia:
Provoca falsos tirones (efecto Bonanza) en la línea motriz durante la puesta en marcha, el cambio de marchas o el cambio de carga.
Comentario:
Comprobar siempre si estos componentes presentan señales de desgaste (como grietas en las juntas de goma-metal o juntas dañadas).
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