Montar de manera correcta el cojinete central de desembrague es particularmente importante para evitar daños en las juntas y en el embrague. Además, ZF Aftermarket recomienda sustituir este componente cada vez que se cambie el embrague.
Consejo para talleres de SACHS:
Cambio del cilindro receptor.
¡Nota!:
Nuestros consejos prácticos solo proporcionan una descripción general. Este documento proporciona solamente una visión general. ¡Siga las instrucciones de montaje y las instrucciones de servicio suministradas por el fabricante del vehículo y las instrucciones de advertencia y seguridad contenidas allí! Todo el trabajo debe ser realizado por un profesional capacitado. Las imágenes utilizadas y el procedimiento descrito en nuestros consejos prácticos son ejemplos y pueden variar según el fabricante del vehículo y el diseño del eje.
Cuándo cambiar el cilindro receptor
Los embragues de vehículos son sistemas complejos, compuestos por muchos componentes individuales. Entre ellos se incluye el cilindro receptor o cojinete central de desembrague (CSC). Al igual que los discos, también está sometido a desgaste. Sin embargo, cuando se presentan daños, el CSC no puede ser reparado. La única alternativa es cambiar el cilindro receptor.
También se recomienda sustituir el cilindro receptor cuando se cambia el embrague o se desmonta la caja de cambios. El cambio del embrague aisladamente puede hacer necesarias otras reparaciones costosas al cabo de poco tiempo.
SACHS ofrece información de servicio de descarga gratuita sobre este y otros temas.
La acumulación de suciedad en el exterior de la guía del pistón del CSC puede poner en peligro la falda obturadora (si el pistón regresa a su posición no extendida, pasará sobre las partículas). Los defectos del CSC suelen ser también el resultado de errores de montaje: El pedal del embrague no se puede accionar cuando se desmonta el embrague y la caja de cambios con un circuito hidráulico cerrado. Si esto ocurre, el pistón del CSC se vería empujado a demasiada distancia. Esto puede dañar la falda obturadora del pistón, lo que provoca una pérdida de líquido hidráulico y acarrea defectos en el embrague. La compresión manual del CSC también suele provocar daños en las juntas, al igual que la aplicación de lubricantes, que hacen que las juntas se hinchen y provoquen fallos del CSC.
Llenado y purga de aire
¿Cómo cambiar el cilindro receptor? El CSC solo se puede llenar y purgar cuando está ensamblado en la posición de montaje, lo que significa que debe estar montado en la campana de embrague de la caja de cambios de acuerdo con las instrucciones. Al mismo tiempo, el embrague y la caja de cambios deben estar completamente montados también de antemano con brida al motor. El líquido hidráulico se debe llenar solamente según las especificaciones del fabricante. La purga de aire se efectúa con el equipo a mano. Incluso bajo presión, el sistema solo debe implementarse cuando el cojinete central de desembrague se encuentre en la posición de montaje.
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