SACHS en todo el mundo -

Su socio, donde quiera que esté

Usted está aquí:

España / Portugal Español | Português

Usted está aquí:

España / Portugal Español | Português
worldmap


España

España

Consejo útil de SACHS:
Montar amortiguadores sin deformación

Un montaje incorrecto o accidentes durante el montaje pueden acarrear una deformación de los amortiguadores y, más tarde, ocasionar un daño grave en los componentes. ZF Aftermarket describe a qué se debe prestar atención durante la inspección y el montaje.


La deformación puede reducir gravemente la vida de servicio de los amortiguadores. ZF Aftermarket explica las causas, así como los efectos sobre la tecnología de componentes del chasis y sugiere soluciones preventivas.

Un montaje incorrecto o accidentes durante el montaje pueden acarrear una deformación de los amortiguadores y, más tarde, ocasionar un daño grave en los componentes. ZF Aftermarket describe a qué se debe prestar atención durante la inspección y el montaje.


La deformación puede reducir gravemente la vida de servicio de los amortiguadores. ZF Aftermarket explica las causas, así como los efectos sobre la tecnología de componentes del chasis y sugiere soluciones preventivas.

Los accidentes y el montaje como fuentes de errores más frecuentes

ZF Aftermarket destaca dos razones principales que causan la deformación de los amortiguadores: en primer lugar, incluso accidentes menores pueden conducir a que se desplacen los puntos de fijación de los amortiguadores, de tal manera que ya no quedan nivelados. Frecuentemente, el eje del pistón se dobla también en el proceso. En segundo lugar, la falta de cuidado durante el montaje es una causa frecuente. Cuando el eje está aún suspendido, los amortiguadores no se deben apretar firmemente – la razón: una vez que el vehículo está de nuevo sobre el suelo, los puntos de fijación dejan también de estar alineados correctamente. El serio impacto sobre el funcionamiento interno del amortiguador es idéntico en ambos casos.

Los accidentes y el montaje como fuentes de errores más frecuentes

ZF Aftermarket destaca dos razones principales que causan la deformación de los amortiguadores: en primer lugar, incluso accidentes menores pueden conducir a que se desplacen los puntos de fijación de los amortiguadores, de tal manera que ya no quedan nivelados. Frecuentemente, el eje del pistón se dobla también en el proceso. En segundo lugar, la falta de cuidado durante el montaje es una causa frecuente. Cuando el eje está aún suspendido, los amortiguadores no se deben apretar firmemente – la razón: una vez que el vehículo está de nuevo sobre el suelo, los puntos de fijación dejan también de estar alineados correctamente. El serio impacto sobre el funcionamiento interno del amortiguador es idéntico en ambos casos.

Pérdida de rendimiento debido a juntas de estanqueidad desgastadas

Debido a las deformaciones, un lado del cromado en la superficie del eje del pistón presiona en cada carrera contra la guía y la unidad de estanqueidad – y queda totalmente desgastado. Estoda lugar a un fuerte desgaste en las juntas de estanqueidad y la guía del eje del pistón, que en la mayoría de casos termina en una pérdida de aceite y, por consiguiente, de rendimiento del amortiguador.

Pérdida de rendimiento debido a juntas de estanqueidad desgastadas

Debido a las deformaciones, un lado del cromado en la superficie del eje del pistón presiona en cada carrera contra la guía y la unidad de estanqueidad – y queda totalmente desgastado. Estoda lugar a un fuerte desgaste en las juntas de estanqueidad y la guía del eje del pistón, que en la mayoría de casos termina en una pérdida de aceite y, por consiguiente, de rendimiento del amortiguador.

Evitar la deformación de amortiguadores y rótula de suspensión rasgadas

Para evitar las deformaciones y defectos descritos, los talleres deberían seguir una regla simple: Como un principio básico, los amortiguadores se deben apretar solamente una vez que el vehículo está apoyado sobre sus ruedas – o cuando las ruedas se presionan hacia arriba con herramientas tales como gatos hidráulicos. Se debe observar también el par de apriete especificado.

Por último, los amortiguadores montados bajo carga o una tuerca de fijación apretada de manera demasiado firme, pueden conllevar la rasgadura de la articulación de pasador. Para evitar una expansión excesiva del material debido a pares de apriete excesivos, se debe observar como regla que no se deben usar destornilladores de impacto para la realización de este trabajo.

Si se siguen estos consejos de ZF Aftermarket, los amortiguadores funcionarán de forma segura y fiable a largo plazo. Esto les proporcionará tranquilidad también a los clientes del taller.

Evitar la deformación de amortiguadores y rótula de suspensión rasgadas

Para evitar las deformaciones y defectos descritos, los talleres deberían seguir una regla simple: Como un principio básico, los amortiguadores se deben apretar solamente una vez que el vehículo está apoyado sobre sus ruedas – o cuando las ruedas se presionan hacia arriba con herramientas tales como gatos hidráulicos. Se debe observar también el par de apriete especificado.

Por último, los amortiguadores montados bajo carga o una tuerca de fijación apretada de manera demasiado firme, pueden conllevar la rasgadura de la articulación de pasador. Para evitar una expansión excesiva del material debido a pares de apriete excesivos, se debe observar como regla que no se deben usar destornilladores de impacto para la realización de este trabajo.

Si se siguen estos consejos de ZF Aftermarket, los amortiguadores funcionarán de forma segura y fiable a largo plazo. Esto les proporcionará tranquilidad también a los clientes del taller.

Más información