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Consejo útil de SACHS:
Fugas en amortiguadores.

Causas

Aunque parezca que un amortiguador tiene una fuga, es posible que no sea realmente el caso. Una cierta cantidad de "sudoración" es normal e incluso necesaria para lubricar la junta del eje de pistón.

No diagnostique nunca los amortiguadores después de que el vehículo haya sido conducido en la lluvia - deben estar secos.

Por consiguiente:

  • Palpe el amortiguador con los dedos secos. Si sus dedos permanecen secos, el amortiguador no tiene fugas.
  • Si no está seguro, limpie el amortiguador con un paño y vuelva a comprobarlo después de unos días.

Causas

Aunque parezca que un amortiguador tiene una fuga, es posible que no sea realmente el caso. Una cierta cantidad de "sudoración" es normal e incluso necesaria para lubricar la junta del eje de pistón.

No diagnostique nunca los amortiguadores después de que el vehículo haya sido conducido en la lluvia - deben estar secos.

Por consiguiente:

  • Palpe el amortiguador con los dedos secos. Si sus dedos permanecen secos, el amortiguador no tiene fugas.
  • Si no está seguro, limpie el amortiguador con un paño y vuelva a comprobarlo después de unos días.

Residuos de niebla de aceite en los amortiguadores

Causa:

  • Durante cada carrera, el eje de pistón transporta una cantidad muy pequeña de aceite desde el cilindro de trabajo para lubricar la junta.

Consecuencia:

  • Si el amortiguador estaba completamente seco, los residuos de esta niebla de aceite estarán visibles.

Comentario:

Esto no es un fallo. Después de periodos de uso prolongados, residuos de niebla de aceite pueden estar visibles alrededor de 1/3 del tubo del contenedor.

Residuos de niebla de aceite en los amortiguadores

Causa:

  • Durante cada carrera, el eje de pistón transporta una cantidad muy pequeña de aceite desde el cilindro de trabajo para lubricar la junta.

Consecuencia:

  • Si el amortiguador estaba completamente seco, los residuos de esta niebla de aceite estarán visibles.

Comentario:

Esto no es un fallo. Después de periodos de uso prolongados, residuos de niebla de aceite pueden estar visibles alrededor de 1/3 del tubo del contenedor.

Los amortiguadores muestran huellas claras de aceite

Causa:

  • Las juntas del vástago del pistón están desgastadas debido a:
    • Un uso prolongado
    • Exigencias de uso pesadas
    • Arena o suciedad de la carretera

Consecuencia:

  • Pérdida de aceite y, por consiguiente, menores fuerzas de amortiguación

Los amortiguadores muestran huellas claras de aceite

Causa:

  • Las juntas del vástago del pistón están desgastadas debido a:
    • Un uso prolongado
    • Exigencias de uso pesadas
    • Arena o suciedad de la carretera

Consecuencia:

  • Pérdida de aceite y, por consiguiente, menores fuerzas de amortiguación

Estanqueidad de los bajos de la carrocería en los amortiguadores

Causa:

  • Estanqueidad de los bajos de la carrocería o cera para prevenir la corrosión que se acumula en los amortiguadores.

Consecuencia:

  • Posibilidad de que se fugue aceite.
  • El calor se disipa más lentamente.

Comentario:

Estas sustancias no deben estar en los amortiguadores, por lo que debe quitarlas. La acumulación de suciedad de la carretera se diagnostica frecuentemente de forma incorrecta como una fuga.

Estanqueidad de los bajos de la carrocería en los amortiguadores

Causa:

  • Estanqueidad de los bajos de la carrocería o cera para prevenir la corrosión que se acumula en los amortiguadores.

Consecuencia:

  • Posibilidad de que se fugue aceite.
  • El calor se disipa más lentamente.

Comentario:

Estas sustancias no deben estar en los amortiguadores, por lo que debe quitarlas. La acumulación de suciedad de la carretera se diagnostica frecuentemente de forma incorrecta como una fuga.

El recubrimiento de cromo del vástago de pistón está desgastado

Causa:

  • Una deformación considerable del amortiguador durante el montaje
  • Puntos de soporte desalineados.

Consecuencia:

  • Desgaste de la junta y de la guía del vástago del pistón, que conduce a una pérdida de aceite y a un rendimiento reducido

Comentario:

Apriete los amortiguadores solo cuando el vehículo esté asentado sobre las ruedas.

El recubrimiento de cromo del vástago de pistón está desgastado

Causa:

  • Una deformación considerable del amortiguador durante el montaje
  • Puntos de soporte desalineados.

Consecuencia:

  • Desgaste de la junta y de la guía del vástago del pistón, que conduce a una pérdida de aceite y a un rendimiento reducido

Comentario:

Apriete los amortiguadores solo cuando el vehículo esté asentado sobre las ruedas.

Vástago de pistón dañado

Causa:

  • El vástago de pistón fue gripado con tenazas durante el montaje, lo que dañó su superficie.

Consecuencia:

  • Una superficie desbastada del vástago de pistón hace que la junta se desgarre, causando así una pérdida de aceite y un rendimiento reducido.

Comentario:

Use una herramienta especial para sostener el vástago de pistón.

Vástago de pistón dañado

Causa:

  • El vástago de pistón fue gripado con tenazas durante el montaje, lo que dañó su superficie.

Consecuencia:

  • Una superficie desbastada del vástago de pistón hace que la junta se desgarre, causando así una pérdida de aceite y un rendimiento reducido.

Comentario:

Use una herramienta especial para sostener el vástago de pistón.

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