SACHS desarrolla volantes de inercia bimasa para diferentes áreas de aplicación y es la única marca que ofrece volantes de inercia bimasa en calidad de equipo original para el mercado de repuestos.
Los autocares y autobuses urbanos deben funcionar de forma fiable y rentable, ofreciendo al mismo tiempo a los conductores y a los pasajeros el máximo confort de viaje. Es precisamente esta comodidad la que se ve dificultada por la baja velocidad de los motores, ya que pueden funcionar a velocidades extremadamente bajas y generar pares cada vez más elevados. Al mismo tiempo, los componentes pesan cada vez menos para ahorrar combustible.
Volante de inercia bimasa (DMF para autobús)
Estas y otras optimizaciones técnicas aumentan el ruido y reducen la amortiguación natural. Aquí es donde entra en juego el volante de inercia bimasa SACHS. Este está específicamente diseñado para reducir las vibraciones del motor en todas las gamas de revoluciones, ofreciendo así un confort óptimo.
Calidad SACHS para autobuses
El volante de inercia bimasa SACHS garantiza el máximo confort de cambio y conducción; la versión diseñada para autocares y autobuses urbanos transmite el par motor al disco de embrague y al plato de presión del embrague. En el proceso, aísla la línea de transmisión de las vibraciones generadas en el motor. La reducción de las vibraciones en el autobús previene eficazmente los ruidos de sacudidas y zumbidos.
El volante de inercia bimasa es tan eficaz que el 80 % de todos los autobuses ya están equipados con él.
Reducción de las vibraciones en todas las gamas de revoluciones
Reducción de la vibración en todos los rangos de velocidad
El volante de inercia bimasa para autocares y autobuses urbanos está diseñado para reducir considerablemente las vibraciones torsionales. De hecho, los ingenieros de SACHS lo diseñaron específicamente para cumplir con los requisitos del fabricante del vehículo.
Los siguientes diagramas muestran las características mejoradas de vibración cuando se utiliza un volante de inercia bimasa SACHS (a: vibraciones del motor, b: vibraciones de la transmisión, X: amortiguación).
Características de vibración con un disco de embrague con resortes de torsión
Características de vibración con un volante de inercia bimasa SACHS
Diversos campos de aplicación del DMF de SACHS
En comparación con los volantes de inercia rígidos o sencillos, el DMF reduce eficazmente las vibraciones de torsión y del motor para aumentar el confort de marcha. Por esta razón, los volantes de inercia bimasa no solo se instalan en los autobuses, sino también en otros vehículos. SACHS también ofrece, por ejemplo, un DMF de alta calidad para turismos y furgonetas. Hasta hace poco, los volantes de inercia utilizados hasta ahora en los camiones eran en su mayoría rígidos o sencillos, pero gracias a la alta calidad de los volantes DMF de SACHS, los volantes de inercia bimasa también se utilizan cada vez más en este segmento.
Resumen de las ventajas del volante de inercia bimasa
Como componente de accionamiento del autobús, el DMF de SACHS ofrece varias ventajas:
Nivel de emisión de ruidos bajo
Bajo consumo de combustible
Reducción de las cargas de transmisión
Mayor confort de cambio
Comportamiento óptimo de arranque y parada
Vida útil prolongada
Requiere poco espacio de instalación
Para embragues de hasta Ø 430 mm
Disponible para pares de motor superiores a 3.500 Nm
Preguntas frecuentes sobre el volante de inercia bimasa SACHS para autobuses
¿Qué es un volante de inercia bimasa para autobuses y qué hace?
El DMF transmite el par motor al plato de presión del embrague y al disco de embrague. Su propósito primordial es aislar las vibraciones de torsión generadas en el motor, evitando que pasen a la línea motriz. El DMF es, por lo tanto, uno de los componentes de accionamiento más importantes en los autocares y autobuses urbanos.
¿De qué componentes consta un volante de inercia bimasa?
El volante de inercia bimasa consta de un volante primario, un volante secundario, un cojinete liso giratorio y muelles helicoidales de acoplamiento.
¿Por qué es una buena idea usar un volante de inercia bimasa?
La tecnología de motores actual impone exigencias cada vez más altas a los sistemas de embrague y a toda la línea motriz. Los motores de consumo optimizado ya generan un par elevado a bajas revoluciones. La gama de revoluciones utilizable del motor se reduce adicionalmente hacia el nivel de régimen de ralentí, para posibilitar la conducción con ahorro de combustible y de pocas emisiones. Esto aumenta las irregularidades rotacionales del motor de combustión. Para la línea motriz, el conductor y los pasajeros esto significa vibraciones aumentadas, ruido aumentado y comodidad reducida. El DMF de SACHS para autobuses interviene aquí para aislar con fuerza las vibraciones, lo que ayuda a proteger la línea motriz contra las vibraciones perjudiciales y garantiza una conducción silenciosa y confortable.
¿Dónde está instalado el DMF en el autobús?
El volante de inercia bimasa de SACHS se instala entre el motor y la transmisión, junto con el plato de presión del embrague y el disco de embrague. El espacio axial necesario para la instalación de un DMF con embrague corresponde al de un embrague de disco doble, de modo que normalmente puede integrarse en una configuración de transmisión existente.
¿Cómo funciona un DMF?
La función de un volante de inercia bimasa es reducir el ruido de forma eficaz. El volante se divide en una masa primaria y otra secundaria. Un sistema de amortiguación de resortes altamente eficiente y lleno de grasa funciona entre ambas masas. Esto significa que la velocidad de resonancia del volante de inercia bimasa es inferior a la velocidad de ralentí del motor, que es diferente de un disco de embrague convencional que tiene un amortiguador de vibración de torsión. Los resortes de compresión efectivos con un diseño de curva característica de varias etapas aseguran un aislamiento óptimo de las vibraciones en el autobús.
¿Cuáles son las ventajas del DMF de SACHS para autobuses?
El DMF de SACHS para autobuses ofrece numerosas ventajas, como un aislamiento óptimo de las vibraciones en toda la gama de revoluciones, una modificación personalizada para ajustarse al diseño del vehículo, una reducción eficaz del ruido, un comportamiento de puesta a punto suave, un gran confort de cambio y conducción, protección de la transmisión, un excelente comportamiento de arranque y parada, una larga vida útil, una reducción de los requisitos de espacio de instalación y una mayor eficiencia gracias a la reducción del consumo de combustible, ya que los vehículos pueden funcionar a un nivel de revoluciones más bajo.
¿Cómo puedo probar un DMF para autobuses?
Un DMF solo puede probarse en un banco de pruebas especial para volantes de inercia bimasa. El taller solo puede realizar una inspección visual que, sin embargo, al igual que las pruebas en el banco de pruebas, solo proporciona una instantánea. La evaluación de una inspección de este tipo requiere una gran cantidad de conocimientos especializados.
¿Con qué frecuencia se debería revisar o reemplazar el DMF para autobuses?
Inspeccione el volante de inercia bimasa cada vez que cambie el embrague. Si el embrague ya ha sido sustituido una vez, sustituya también el volante de inercia bimasa.
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