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Mayor comodidad, menos desgaste:
ConAct de SACHS.

Además de platos de presión, discos de embrague y volantes de inercia, SACHS ofrece también sistemas de desembrague de alta calidad para autobuses y camiones – con el actuador de embrague neumático ConAct a la cabeza. Este garantiza la máxima maniobrabilidad con un desgaste especialmente bajo al embragar y desembragar, al igual que al cambiar de marchas.

Además de platos de presión, discos de embrague y volantes de inercia, SACHS ofrece también sistemas de desembrague de alta calidad para autobuses y camiones – con el actuador de embrague neumático ConAct a la cabeza. Este garantiza la máxima maniobrabilidad con un desgaste especialmente bajo al embragar y desembragar, al igual que al cambiar de marchas.

Actuador de embrague automatizado ConAct

Actuador de embrague neumático ConAct de SACHS
Kit de embrague SACHS con ConAct

Como un actuador de embrague automatizado, reduce con eficiencia el esfuerzo del conductor, aumenta considerablemente la comodidad y puede integrarse fácilmente en la gestión electroneumática de la línea motriz.

Las ventajas de ConAct de SACHS son tan diversas como convincentes. Protege el embrague y el piñón de marcha al embragar aumentando así su vida útil. ConAct de SACHS se activa cada vez que se cambia una marcha. Las otras ventajas del sistema de desembrague son el accionamiento de los embragues para un par motor de hasta 3.200 Nm y la reducción de las interfaces fura de la caja de cambios. ConAct de SACHS simplifica el conjunto de embrague gracias a su diseño simplificado. Adicionalmente, los costes de mantenimiento se reducen gracias a la eliminación del sistema hidráulico y al menor peso del sistema.

Actuador de embrague neumático ConAct de SACHS
Kit de embrague SACHS con ConAct

Como un actuador de embrague automatizado, reduce con eficiencia el esfuerzo del conductor, aumenta considerablemente la comodidad y puede integrarse fácilmente en la gestión electroneumática de la línea motriz.

Las ventajas de ConAct de SACHS son tan diversas como convincentes. Protege el embrague y el piñón de marcha al embragar aumentando así su vida útil. ConAct de SACHS se activa cada vez que se cambia una marcha. Las otras ventajas del sistema de desembrague son el accionamiento de los embragues para un par motor de hasta 3.200 Nm y la reducción de las interfaces fura de la caja de cambios. ConAct de SACHS simplifica el conjunto de embrague gracias a su diseño simplificado. Adicionalmente, los costes de mantenimiento se reducen gracias a la eliminación del sistema hidráulico y al menor peso del sistema.

Diseño del sistema ConAct

El cilindro de desembrague neumático ConAct, que está posicionado concéntricamente alrededor del eje de accionamiento, sustituye al usual accionamiento de horquilla con amplificador de la fuerza del embrague, horquilla y cojinete de desembrague.

ConAct de SACHS es apto para sistemas completamente automáticos y aplicaciones de embrague por cable. En las cajas de cambios automatizadas, el sistema determina automáticamente los datos del número de revoluciones del motor del bus CAN. Partiendo de la posición del pedal acelerador se pueden sacar conclusiones en relación con la posición de desembrague óptima. Esto funciona incluso en situaciones de conducción exigentes como al maniobrar, iniciar la marcha o cambiar de marchas en subidas con cargas pesadas, o sobre calzadas resbaladizas. Impulsada por la electrónica del vehículo, la electroválvula controla el actuador de embrague.

El cilindro de desembrague neumático ConAct, que está posicionado concéntricamente alrededor del eje de accionamiento, sustituye al usual accionamiento de horquilla con amplificador de la fuerza del embrague, horquilla y cojinete de desembrague.

ConAct de SACHS es apto para sistemas completamente automáticos y aplicaciones de embrague por cable. En las cajas de cambios automatizadas, el sistema determina automáticamente los datos del número de revoluciones del motor del bus CAN. Partiendo de la posición del pedal acelerador se pueden sacar conclusiones en relación con la posición de desembrague óptima. Esto funciona incluso en situaciones de conducción exigentes como al maniobrar, iniciar la marcha o cambiar de marchas en subidas con cargas pesadas, o sobre calzadas resbaladizas. Impulsada por la electrónica del vehículo, la electroválvula controla el actuador de embrague.

Diseño técnico del actuador de embrague neumático ConAct de SACHS

Diseño técnico de ConAct de SACHS

1. Sensor de recorrido

2. Válvula de mando electroneumática

3. Electrónica de la caja de cambios o del vehículo

4. Cilindro de desembrague ConAct®

5. Disco de embrague

6. Plato de presión

7. Eje de accionamiento

Diseño técnico de ConAct de SACHS

1. Sensor de recorrido

2. Válvula de mando electroneumática

3. Electrónica de la caja de cambios o del vehículo

4. Cilindro de desembrague ConAct®

5. Disco de embrague

6. Plato de presión

7. Eje de accionamiento

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