Los embragues de ventilador o embragues viscosos inteligentes de alta tecnología de SACHS reducen la velocidad del ventilador conectando o desconectando el ventilador en el vehículo en función de los requerimientos de refrigeración actuales. De esta manera, el embrague de ventilador SACHS para turismos reduce los ruidos molestos y ayuda a ahorrar combustible.
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Con una carga del motor baja, el viento delantero es frecuentemente suficiente para disipar el calor residual del radiador y el motor. Para la refrigeración basta un número de revoluciones bajo o incluso igual a cero del ventilador.
Cuando la temperatura en el compartimiento del motor aumenta y la velocidad disminuye, existe un mayor riesgo de sobrecalentamiento y acumulación de calor en el motor o en el vehículo. Esto ocurre, por ejemplo, al subir pendientes o en el tráfico con muchos arranques y paradas. En ese momento se activa el embrague de ventilador SACHS para turismos y el ventilador permite que fluya suficiente aire a través del radiador. Esta refrigeración del motor es rápida y efectiva.
Embrague de ventilador SACHS para turismos
Desde hace más de 30 años, SACHS suministra embragues de ventilador inteligentes para casi todos los modelos de vehículos. Están ubicados en el vehículo directamente detrás del radiador. De esa forma pueden comprobar los requerimientos de refrigeración actuales e introducir aire adicional a través del radiador en caso necesario.
El centro del embrague viscoso SACHS para turismos consiste en discos de aleación ligera que generan el área de superficie más grande posible. Sobre esta superficie se encuentra un muelle bimetálico. Si el radiador se calienta demasiado, esta superficie, incluyendo el muelle, se calienta. El muelle bimetálico abre una válvula, garantizando así que se bombee líquido viscoso en la cámara de trabajo. Esto permite ajustar el número de revoluciones del ventilador o de la rueda de ventilador, según se requiera. Si la temperatura del radiador vuelve a bajar, el muelle bimetálico cierra la válvula garantizando así que el líquido viscoso se bombee fuera de la cámara de trabajo y que el número de revoluciones del ventilador o de la rueda de ventilador se reduzca al necesario para la temperatura.
