El convertidor de par es un componente clave en todas las cajas de cambios automáticas: es una ayuda para el arranque y asume la función del embrague convencional desacoplando y acoplando el motor y la caja de cambios. La interacción entre el motor, con su energía cinética, y el convertidor de par, con su energía hidráulica generada por un aceite especial, es la que confiere a la caja de cambios la capacidad para la conducción automática.
Los convertidores de par hidrodinámicos SACHS para turismos pueden ajustarse según se requiera a las líneas motrices de los vehículos con cajas de cambios automáticas. Garantizan un comportamiento de arranque perfecto y un confort de conducción óptimo incluso en carreteras en malas condiciones o atascos de tráfico. Y no solo eso, sino que proporcionan una alta dinámica con un bajo consumo de combustible.
La combinación con un embrague de convertidor de par SACHS, denominado también embrague de anulación, impulsa estas características positivas a un nivel aún más alto. El embrague de convertidor de par consiste en un embrague de anulación y amortiguadores de torsión. Compensa las pérdidas de potencia causadas por una transmisión del par incompleta en el área de acoplamiento. Adicionalmente, garantiza una transmisión de fuerza especialmente eficiente, evita el desgaste durante el proceso de arranque y reduce la pérdida de energía y el ruido.
Convertidores de par SACHS para turismos
Fuerza adicional para las cajas de cambios con convertidor de par: amortiguador de torsión doble TwinTD de SACHS
Como se aprecia en este vídeo, el convertidor de par SACHS para turismos puede equiparse también con el nuevo amortiguador de torsión doble TwinTD. Este avanzado sistema de embrague minimiza las vibraciones torsionales que se producen con cada vez más frecuencia en los vehículos con motores modernos con cilindradas correspondientemente menores, que alcanzan pares elevados incluso a bajas revoluciones. Gracias a las vibraciones torsionales minimizadas con el TwinTD se obtienen puntos de cambio de marchas más tempranos.
El resultado: comodidad de conducción mejorada, especialmente a velocidades bajas del motor, reduciendo al mismo tiempo el consumo de combustible.
Su tamaño extremadamente compacto significa que el convertidor de par hidrodinámico para turismos empaca un alto rendimiento en un espacio de instalación reducido. Asimismo, la capacidad de refrigeración efectiva de su embrague de anulación del convertidor de par optimiza la disipación de calor y asegura un desgaste reducido.
Otra ventaja de los embragues de anulación SACHS es su diseño modular inteligente: una selección entre dos, cuatro o seis posibles superficies de fricción con diferentes diámetros de circuitos hidráulicos hace posible una adaptación individual, de manera que se pueden adaptar a diferentes diseños de línea motriz.
Los componentes principales son:
1. Rodete de la turbina
2. Rueda motriz
3. Estator
4. Amortiguador de torsión
5. Forro de freno
6. Embrague de anulación
El cambio oportuno del aceite de la caja de cambios protege la caja de cambios automática
El convertidor de par para turismos es una parte integral y esencial de una caja de cambios automática. Para garantizar que entregue en todo momento un rendimiento óptimo necesita un mantenimiento regular en los intervalos de servicio recomendados. Nosotros recomendamos cambiar el aceite de la caja de cambios en intervalos regulares para evitar un desgaste prematuro de la caja de cambios automática y sus componentes.
Ventajas de un convertidor de par SACHS
Gran confort de conducción
Excelente desacoplamiento de irregularidades rotacionales en la línea motriz
Alta eficiencia en operaciones de arranque y de cambio de marchas
Dinámica de conducción perfecta
Cierre temprano del embrague del convertidor de par
Peso y par de inercia de masas minimizados
Bajo consumo de combustible
Hidrodinámica optimizada
Consumo y emisiones de CO2 notablemente menores
Convertidores de par reacondicionados para cajas de cambios automáticas: calidad tan buena como si fueran nuevos
Durante varios años, ZF ha participado de forma sistemática y exitosa en la remanufactura. ZF Aftermarket ofrece convertidores de par remanufacturados para turismos como una alternativa interesante frente a los productos nuevos cuando es necesario cambiar un convertidor defectuoso. La tecnología punta junto a los criterios de prueba y procedimientos de desarrollo extremadamente rigurosos garantizan la transformación de piezas usadas en nuevos productos de alta calidad, que se entregan automáticamente con una actualización técnica.
Esto significa que los convertidores de par remanufacturados representan tecnología punta y aportan las mismas ventajas que las piezas nuevas en cuanto a calidad y garantía de equipo original.
Así funciona el intercambio de convertidores
El punto de partida para la devolución, la remanufactura y la reintroducción en el mercado son los talleres. Juegan un papel clave recogiendo las piezas usadas cuando las sustituyen por piezas nuevas, y devolviéndolas en vez de eliminarlas.
Los productos SACHS se devuelven a través del sistema CoremanNet. Es un sistema rápido y fácil de usar con puntos de servicio de clasificación en toda Europa, que recogen y transfieren piezas usadas y emiten cupones de crédito.
Las cuatro etapas del intercambio de piezas
Devolución de vuelta en la caja Coloque la pieza usada completa sin desarmarla ni limpiarla en el embalaje original del nuevo componente, asegurándose de que no pueda dejar escapar aceite y que esté protegida contra la humedad. No debe presentar ningún daño mecánico ni daños por corrosión graves.
Recogida La pieza usada se recoge y se nos envía de vuelta.
Inspección de piezas Una vez que se recibe la pieza usada, el convertidor de par se identifica en el punto de servicio de clasificación y a continuación se prueba y evalúa en cuanto a su integridad y a daños.
Nota de crédito Poco después de una inspección positiva de la pieza, se emite una nota de crédito por el valor de depósito.
Información
Por favor, póngase en contacto con su socio de ventas para coordinar con precisión el proceso de devolución de sus piezas usadas.
Preguntas frecuentes sobre los convertidores de par SACHS
¿Cuál es la función del convertidor de par?
Debido a los desarrollos actuales, las irregularidades rotacionales van en aumento. Esto conlleva una demanda cada vez mayor de convertidores de par para amortiguar esas vibraciones de forma efectiva. Y no solo eso: los convertidores de par optimizados SACHS pueden reducir el consumo de combustible y maximizar la dinámica de conducción.
¿Cuál es la tecnología que sirve como base?
La nueva generación de convertidores de par SACHS para cajas de cambios automáticas en turismos presenta numerosos nuevos desarrollos que garantizan un confort de conducción superior, una alta dinámica y una importante reducción del consumo de combustible.
A continuación un ejemplo: el sistema de amortiguación torsional minimiza las vibraciones torsionales en una medida que hace posibles puntos de cambio de marchas tempranos, con la consiguiente reducción del consumo de combustible.
1. El embrague de anulación controlado transfiere el par y se puede adaptar a diferentes diseños de la línea motriz.
2. El convertidor de par como elemento de arranque hidrodinámico con bomba, turbina y estator. El toro redondeado con precisión reduce el espacio de montaje, a la vez que brinda una eficiencia excelente.
3. Los amortiguadores de torsión integrados proporcionan un excelente confort de conducción, reducen el consumo de combustible y, no en último término, protegen la caja de cambios.
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