À des charges de moteur faibles ou standard, le flux d'air de refroidissement généré pendant la conduite assure en général une dissipation suffisante de la chaleur du radiateur et refroidit ainsi le moteur. Dans ce cas, le ventilateur marche lentement ou est complètement désactivé. Si la charge augmente et que la vitesse du véhicule diminue – par ex. dans une montée – il y a un risque d'accumulation de chaleur dû à la surchauffe du moteur. L'embrayage de ventilateur pour VI est alors mis en circuit pour garantir la circulation d'un flux d'air suffisant dans le radiateur. Le visco-coupleur veille à ce que la vitesse du ventilateur soit automatiquement ajustée au niveau nécessaire pour refroidir le moteur. Cela a pour effet de réduire à la fois le bruit et la consommation d'énergie du ventilateur, en optimisant aussi la gestion du carburant.

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