Le volant bimasse est constitué d'un volant primaire, d'un volant secondaire, d'un palier lisse rotatif et de ressorts de torsion d'accouplement.

La technologie de moteur d'aujourd'hui pose des exigences de plus en plus hautes aux systèmes d'embrayage et à toute la chaîne cinématique. Les moteurs à consommation optimisée génèrent un couple élevé dès les petites vitesses. La plage de régime utilisable du moteur se rapproche encore plus du ralenti pour optimiser la gestion du carburant et des émissions pendant la conduite. Cela augmente les irrégularités rotatoires du moteur à combustion. Pour la chaîne cinématique, le conducteur et les passagers, il en résulte un accroissement des vibrations et du bruit et une réduction du confort. C'est ici qu'intervient le volant bimasse SACHS pour autobus et autocars, en assurant une isolation très efficace des vibrations, ce qui contribue à protéger la chaîne cinématique contre des vibrations néfastes et à garantir une conduite confortable et silencieuse.

Le volant bimasse SACHS est installé entre le moteur et la boîte de vitesses, avec le plateau de pression et le disque d'embrayage. L'espace de montage axial d'un volant bimasse avec embrayage correspond à celui d'un embrayage bidisque. Il est donc en principe possible d'intégrer cet élément dans une configuration de chaîne cinématique existante.

Le volant bimasse réduit efficacement les émissions sonores. Le volant bimasse se décompose en une masse primaire et en une masse secondaire. Un système d'amortissement par ressorts, hautement efficace et rempli de graisse, agit entre les deux masses. La vitesse de résonance du volant bimasse se situe ainsi en dessous du régime de ralenti du moteur, contrairement à un disque d'embrayage classique équipé d'un amortisseur de torsion. Des ressorts de compression efficaces à courbe caractéristique multi-étagée veillent à une isolation optimale des vibrations dans les autobus et les autocars.

Le volant bimasse SACHS pour autobus et autocars offre de nombreux avantages, entre autres : isolation optimale des vibrations sur l'ensemble de la plage de vitesses, ajustement possible à la conception du véhicule, réduction efficace des bruits, démarrage en douceur, grand confort de passage des vitesses et de conduite, protection de la boîte de vitesses, excellentes caractéristiques au démarrage et à l'arrêt, longue durée de service, encombrement réduit, et exploitation efficace grâce à la réduction de la consommation de carburant, puisque les véhicules peuvent rouler à des régimes plus bas.

Il est seulement possible de tester un volant bimasse sur un banc d'essai spécial pour volants bimasses. L'atelier de réparation peut uniquement effectuer une inspection visuelle qui, à l'image des tests effectués sur le banc d'essai, constitue un simple relevé instantané. L'évaluation d'un tel contrôle exige de grandes compétences.

Il convient d'examiner le volant bimasse à chaque remplacement de l'embrayage. Si l'embrayage a déjà été remplacé une fois, il faut également changer le volant bimasse.