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Plus grand confort – usure réduite :
ConAct SACHS.

En plus des plateaux de pression, disques d'embrayage et volants moteurs, SACHS propose des systèmes de débrayage de grande qualité pour les autobus/autocars et poids lourds – le système d'actionnement pneumatique de l'embrayage ConAct figurant au premier plan. Il garantit une commande aisée et une usure particulièrement faible lors des cycles d'embrayage/de débrayage et des passages de vitesses.

En plus des plateaux de pression, disques d'embrayage et volants moteurs, SACHS propose des systèmes de débrayage de grande qualité pour les autobus/autocars et poids lourds – le système d'actionnement pneumatique de l'embrayage ConAct figurant au premier plan. Il garantit une commande aisée et une usure particulièrement faible lors des cycles d'embrayage/de débrayage et des passages de vitesses.

Système d'actionnement automatisé de l'embrayage ConAct

Système d'actionnement pneumatique de l'embrayage SACHS ConAct
Kit d'embrayage SACHS avec ConAct

En tant que système d'actionnement automatisé de l'embrayage, ConAct soulage efficacement le conducteur, augmente nettement le confort et s'intègre facilement dans la gestion électropneumatique de la chaîne cinématique.

Les avantages du système ConAct de SACHS sont aussi variés qu'indiscutables. Ce système protège complètement l'embrayage et la boîte de vitesses, en allongeant ainsi la durée de service de ces éléments. SACHS ConAct s'active dès qu'un rapport est passé. Les autres avantages du système de débrayage résident dans l'actionnement d'embrayages pour un couple moteur jusqu'à 3 200 Nm et dans la réduction des interfaces à l'extérieur de la boîte de vitesses. SACHS ConAct simplifie l'assemblage de l'embrayage grâce à sa conception rationalisée. Il diminue en outre les frais de maintenance en évitant un système hydraulique d'un circuit hydraulique et grâce au plus faible poids.

Système d'actionnement pneumatique de l'embrayage SACHS ConAct
Kit d'embrayage SACHS avec ConAct

En tant que système d'actionnement automatisé de l'embrayage, ConAct soulage efficacement le conducteur, augmente nettement le confort et s'intègre facilement dans la gestion électropneumatique de la chaîne cinématique.

Les avantages du système ConAct de SACHS sont aussi variés qu'indiscutables. Ce système protège complètement l'embrayage et la boîte de vitesses, en allongeant ainsi la durée de service de ces éléments. SACHS ConAct s'active dès qu'un rapport est passé. Les autres avantages du système de débrayage résident dans l'actionnement d'embrayages pour un couple moteur jusqu'à 3 200 Nm et dans la réduction des interfaces à l'extérieur de la boîte de vitesses. SACHS ConAct simplifie l'assemblage de l'embrayage grâce à sa conception rationalisée. Il diminue en outre les frais de maintenance en évitant un système hydraulique d'un circuit hydraulique et grâce au plus faible poids.

Conception du système ConAct

Le cylindre de débrayage pneumatique ConAct, placé de façon concentrique autour de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses, remplace le mécanisme d'actionnement répandu par fourchette avec servo-débrayeur, fourchette et guide d'axe.

L'unité ConAct SACHS convient à des systèmes automatiques et à des applications « clutch by wire ». Dans les boîtes de vitesses automatisées, le système détermine automatiquement les données de vitesse de la boîte de vitesses et du moteur à partir du bus CAN. Il peut déduire la position de débrayage optimale à partir de la position de la pédale d'accélérateur. Même dans des situations de conduite exigeantes, telles que les manœuvres, le démarrage et dans les montées avec un chargement lourd ou sur des routes glissantes. Commandée par l'électronique du véhicule, l'électrovanne pilote le système d'actionnement de l'embrayage.

Le cylindre de débrayage pneumatique ConAct, placé de façon concentrique autour de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses, remplace le mécanisme d'actionnement répandu par fourchette avec servo-débrayeur, fourchette et guide d'axe.

L'unité ConAct SACHS convient à des systèmes automatiques et à des applications « clutch by wire ». Dans les boîtes de vitesses automatisées, le système détermine automatiquement les données de vitesse de la boîte de vitesses et du moteur à partir du bus CAN. Il peut déduire la position de débrayage optimale à partir de la position de la pédale d'accélérateur. Même dans des situations de conduite exigeantes, telles que les manœuvres, le démarrage et dans les montées avec un chargement lourd ou sur des routes glissantes. Commandée par l'électronique du véhicule, l'électrovanne pilote le système d'actionnement de l'embrayage.

Conception technique du système d'actionnement pneumatique de l'embrayage SACHS ConAct

Conception technique de l'unité SACHS ConAct

1. Capteur de déplacement

2. Soupape de commande électropneumatique

3. Boîte de vitesses ou électronique du véhicule

4. Cylindre de débrayage ConAct®

5. Disque d'embrayage

6. Plateau de pression

7. Arbre d'entrée de boîte de vitesses

Conception technique de l'unité SACHS ConAct

1. Capteur de déplacement

2. Soupape de commande électropneumatique

3. Boîte de vitesses ou électronique du véhicule

4. Cylindre de débrayage ConAct®

5. Disque d'embrayage

6. Plateau de pression

7. Arbre d'entrée de boîte de vitesses

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