Exploitation économique :
Amortisseurs SACHS pour véhicules industriels.

Même si un amortisseur semble présenter des fuites, ce n'est pas toujours le cas. Une certaine « sudation » est normale et même nécessaire pour lubrifier le joint de la tige de piston. Ne jamais évaluer les amortisseurs après avoir roulé sous la pluie. Ils doivent être secs.

Les bruits produits pendant la compression des ressorts ne sont pas forcément le signe d'amortisseurs défectueux.

Aussi, il convient de contrôler :

• la suspension d'essieu
• les stabilisateurs en caoutchouc
• les capuchons
• et de vérifier, bien sûr, si des objets placés dans le compartiment de chargement peuvent être à l'origine du bruit.

Cause :

• Usure normale due à un kilométrage élevé.

• Usure due au sable (effet abrasif).

• Usure due à un déplacement effectué avec une hauteur de véhicule trop élevée ou un niveau de ressort pneumatique mal réglé.

Conséquence :

• Bruits (cliquetis, cognement)

Cause :

• Couple de serrage insuffisant.

Conséquence :

• Jeu entre la douille et le logement du filetage.

L'endommagement d'un amortisseur est causé par un choc, survenu lors d'un accident ou suite à une erreur de montage.

Aussi, il convient de contrôler :

• La présence de dommages sur les essieux et la fixation de l'amortisseur

• L'alignement des roues.

Des amortisseurs défectueux accélèrent l'usure des composants adjacents. Il convient donc d'inspecter les semelles de suspension, kits SAV et ressorts de suspension lors de chaque contrôle d'amortisseur. En cas de remplacement des amortisseurs, remplacer aussi les semelles de suspension et kits SAV.

En cas de transport ou de stockage en position horizontale d'amortisseurs bitubes, de l'air peut entrer dans la zone de travail. On peut supprimer cet air de manière simple et efficace en comprimant et en détendant les amortisseurs plusieurs fois de suite. Mais l'amortisseur évacue aussi l'air par lui-même peu après le montage.

Lors de la fixation de l'amortisseur (articulations cylindriques / semelles de suspension), veiller à la disposition correcte des pièces. Vérifier la fixation de l'amortisseur, les pièces de direction et les composants caoutchouc-métal lors de chaque inspection. Dans ce contexte, il est recommandé de graisser légèrement les boulons de fixation des articulations annulaires. Attention : protéger les composants en caoutchouc-métal contre la graisse !

La protection du soubassement et les dépôts de saleté en provenance de la route sont souvent diagnostiqués à tort comme fuites.