SACHS Performance propose des disques amortis en torsion et rigides avec une garniture en matière organique. Les disques amortis en torsion et rigides possèdent des garnitures de plus haute qualité que les embrayages fabriqués en série. Les amortisseurs de torsion ont une position de butée plus élevée et amortissent les chocs entre le moteur et la boîte de vitesses.

Domaine d'application :

• Tuning de puce
• Transformations de turbocompresseur et compresseur
• Véhicules à charge utile maximale et / ou soumis à de fortes sollicitations (par ex., service de remorquage, ambulances, chasse-neige, véhicules industriels, véhicules d'auto-école et taxis)
• Courses d'un quart de mile
• Circuits circulaires tels que la course d'endurance, les sports de club, l'autocross
• Rallyes, slaloms et drift

Les disques frittés à amortissement torsionnel et rigides de SACHS Performance se caractérisent par une plus grande capacité de charge thermique et par un couple transférable plus élevé que les disques à garniture organique. Ils sont très résistants à l'encrassement et supportent les démarrages agressifs. Les disques d'embrayage à amortissement torsionnel ont une position de butée plus élevée et agissent comme amortisseurs entre le moteur et la boîte de vitesses.

Domaine d'application :

• Courses d'un quart de mile
• Circuits circulaires tels que la course d'endurance, les sports de club, l'autocross
• Courses de côte (par ex., groupe N)
• Rallyes, slaloms et drift

Les modules PCS SACHS Performance sont idéaux pour des couples extrêmement élevés et supportent des vitesses de rotation jusqu'à 12 000 tr/min. L'utilisation de volants moteurs légers rigides peut réduire le poids jusqu'à 60 %.

Domaine d'application (uniquement sport automobile) :

• Courses d'un quart de mile
• Circuits circulaires tels que la course d'endurance, les sports de club, l'autocross
• Rallyes, slaloms et drift

Remarques :

• Échangeable avec la version fabriquée en série
• Fourni comme module organique ou fritté
• Une réduction de la masse et une connexion plus rigide peuvent aboutir à un plus grand transfert des bruits de la transmission