Les problèmes causés par les composants dans l'environnement de l'embrayage montrent que des points importants ont été oubliés ou ignorés lors du remplacement de l'embrayage. Il est de ce fait nécessaire d'examiner les pièces suivantes pour vérifier le fonctionnement fiable et/ou l'état d'usure :

• Roulement pilote

• Tube de guidage

• Système de débrayage

L'embrayage a de nombreuses fonctions dans le véhicule. Il relie la masse au moteur sans à-coups, interrompt la transmission de force entre le moteur et la boîte de vitesses à l'arrêt du véhicule, de même que le flux de force pour un changement du rapport de démultiplication. Par ailleurs, il réduit les vibrations et assure une protection contre les surcharges.

Toujours utiliser un outil spécial pour le remplacement de l'embrayage XTend.

Lors du démontage, vérifier que la butée sur carter est écartée du carter d'embrayage. Si ce n'est pas le cas, le mécanisme d'ajustage sera déclenché pendant le démontage et ne pourra plus être réinitialisé. Comme l'usure de la garniture est enregistrée mécaniquement dans le plateau de pression d'embrayage, il est seulement possible de réinstaller l'unité déjà utilisée (plateau de pression et disque d'embrayage). Si un nouveau disque d'embrayage est nécessaire, il faut aussi remplacer le plateau de pression d'embrayage. Comme il est impossible de réinitialiser le mécanisme de compensation du plateau de pression déjà utilisé, il n'y aurait dans ce cas plus de débrayage correct.

Pour garantir que le mécanisme de réajustement fonctionne bien et ne soit pas coincé. Il permet à l'embrayage d'être monté sans contraintes excessives.

Serrer ou desserrer les vis qui fixent le plateau de pression d'embrayage au volant moteur, en diagonale en alternance. Enlever les supports de montage ou dispositifs de sécurité pour le transport après l'installation. Les garnitures d'embrayage doivent être exemptes de poussière, de saleté, d'huile ou de graisse. Contrôler la position de centrage correcte de la cloche d'embrayage par rapport au carter moteur pour éviter un mauvais alignement.

La durée de vie d'un embrayage dépend de multiples facteurs, tels que la sollicitation et le mode de conduite. L'embrayage subit par exemple de fortes contraintes si l'on effectue un démarrage avec un trop grand rapport ou à une vitesse trop élevée ou si l'on arrête le véhicule en côte avec un embrayage qui patine. Par ailleurs, il faut éviter une décélération du véhicule via l'embrayage, par rétrogradation, ou un chargement excessif du véhicule et/ou de la remorque. Tout comme des démarrages à intervalles rapprochés dans de fortes montées et des manœuvres fréquentes.

Afin d'examiner les caractéristiques de débrayage, débrayer au ralenti. Attendre trois secondes. Il doit ensuite être possible de passer la marche arrière sans bruit (important : en cas d'engagement immédiat de la marche arrière, des bruits de changement de vitesses se produisent toujours).

Avant de réaliser le test, effectuer un bref déplacement avec le véhicule en engageant à plusieurs reprises l'embrayage afin de le mettre à la température de service. Serrer ensuite à fond le frein de stationnement, passer le rapport le plus élevé et appuyer sur la pédale d'accélérateur à l'état débrayé jusqu'à ce que le régime moteur atteigne env. 2 000 tr/min. Maintenir la vitesse et embrayer rapidement.

Si le moteur cale, la capacité de transmission de l'embrayage est correcte. Pour éviter une surcharge, n'effectuer cette procédure qu'une fois.