Il est vivement recommandé de contrôler les disques d'embrayage avant leur pose dans le véhicule pour vérifier l'absence de voile latéral. Le disque d'embrayage établit le contact au centre de l'embrayage. C'est un composant compact, très complexe, qui subit de fortes charges. En combinaison avec le plateau de pression, il transmet le couple moteur à l'arbre d'entrée de boîte de vitesses. Il réduit aussi les vibrations torsionnelles que subit la boîte de vitesses sous l'action du moteur à combustion.

Le disque d'embrayage établit le contact au centre de l'embrayage. C'est un composant compact, très complexe, qui subit de fortes charges. En combinaison avec le plateau de pression, il transmet le couple moteur à l'arbre d'entrée de boîte de vitesses. Il réduit aussi les vibrations torsionnelles que subit la boîte de vitesses sous l'action du moteur à combustion.

ZF vérifie chaque disque d'embrayage après la fabrication pour contrôler la liberté de mouvement, et ne le met sur le marché qu'après un test réussi : à cet effet, le personnel de ZF place le disque entre deux plaques comprimées avec une force définie. Les plaques sont ensuite écartées d'une certaine distance. Si le disque d'embrayage est bien réglé, il pourra tourner librement entre les plaques.

Pour présenter un fonctionnement optimal, les disques d'embrayage neufs ne doivent pas dépasser un voile latéral de 0,5 millimètre.

SACHS propose des informations de service gratuites téléchargeables sur ce thème et d'autres.

Avant la pose du disque d'embrayage, il faut vérifier le voile latéral et effectuer des corrections le cas échéant.

Un contrôle des disques d'embrayage dans l'atelier garantit un fonctionnement irréprochable.


En dépit d'une fabrication et d'un contrôle impeccables de la part de ZF, il y un risque d'endommagement des produits lors du transport, de la manutention ou du stockage. C'est pourquoi il est conseillé d'inspecter chaque disque d'embrayage pour détecter un éventuel voile latéral avant la pose – au moyen d'un outil spécial (comparateur) dans le tiers extérieur de la garniture d'embrayage. Si l'écart mesuré dépasse 0,5 millimètre, il faut rectifier le disque à l'aide d'un dispositif de redressement. Sinon l'embrayage risque de ne pas débrayer correctement par la suite.

La meilleure alternative est de vérifier le disque d'embrayage


Les employés d'un atelier qui savent vérifier les disques d'embrayage n'ont pas besoin de passer beaucoup de temps sur le contrôle du voile latéral, notamment en comparaison avec le temps qu'une dépose de la boîte de vitesses exigerait. Le contrôle est donc la meilleure méthode et la plus économique.

Dans l'atelier, la vérification du voile latéral prend peu de temps.