Conseil SACHS pour ateliers :

Patinage de l'embrayage.

Note générale!

Nos conseils utiles ne sont qu'un aperçu. Ce document ne fournit qu'une vue d'ensemble. Respectez les instructions de montage et de service fournies par le constructeur automobile, de même que l'avertissement et les consignes de sécurité qui y figurent. Tous les travaux doivent être effectués par un professionnel qualifié. Les images utilisées et la procédure décrite dans nos conseils utiles sont des exemples et peuvent varier en fonction du constructeur du véhicule et de la conception de l'essieu.

Causes d'un patinage d'embrayage

Le problème du patinage de l'embrayage se présente sous de nombreuses formes. Dans certains cas, l'embrayage d'un véhicule patine uniquement à vitesse élevée. Dans d'autres cas, les conducteurs se plaignent du patinage de leur embrayage lorsque le moteur est froid, au démarrage ou dans la position de la première vitesse. Parfois, on observe que l'embrayage patine pendant la majeure partie de la phase d'accélération et parfois un conducteur déclare que le patinage se produit après un chip tuning. Les symptômes et causes de patinage d'embrayage sont aussi variés que les symptômes. Même un embrayage flambant neuf peut patiner pour diverses raisons. En dehors du plateau de pression d'embrayage et du disque d'embrayage, c'est souvent le système de débrayage qui en est à l'origine. Un volant moteur rectifié ou le montage du mauvais embrayage peuvent constituer des causes additionnelles.

Vérification en cas de patinage de l'embrayage :

Usure du système de débrayage, liberté de mouvement, ajustement ?
Pièces correctes pour le véhicule ?
Volant moteur rectifié correctement ?
Surfaces de friction souillées avec un lubrifiant ?
Déformation et gauchissement des surfaces de friction du volant moteur et du plateau de pression ?

Garnitures usées jusqu'aux têtes de rivet

Cause :

Usure normale en raison des conditions d'utilisation
Démarrages fréquents / style de conduite incorrect
Actionnement difficile de l'embrayage
Système d'actionnement mal réglé ou réajusté

Conséquence :

Pas de force d'application totale du plateau de pression d'embrayage

Garnitures usées jusqu'aux têtes de rivet

Garnitures souillées par l'huile ou la graisse

Cause :

Endommagement du joint de boîte de vitesses ou de moteur
Graisse excessive sur l'arbre d'entrée de boîte de vitesses ou le roulement pilote
Fuites du système d'actionnement hydraulique
Encrassement des surfaces de friction dû à une utilisation incorrecte

Conséquence :

Patinage de l'embrayage dû à de faibles coefficients de frottement sur les garnitures

Garnitures souillées par l'huile ou la graisse

Garniture de disque d'embrayage calcinée ou désintégrée

Cause :

Patinage permanent de l'embrayage
Démarrage du véhicule dans un rapport trop élevé
Force d'application insuffisante
Problèmes du système de débrayage – pas de jeu d'embrayage, et par conséquent mouvement dur
Présence d'huile ou de graisse
Épaisseur excessive du volant moteur

Conséquence :

Liant sur la garniture gravement endommagé en raison d'une surchauffe

Garniture de disque d'embrayage calcinée ou désintégrée

La garniture n'a pas de contact avec toute la surface

Cause :

Surface de friction très striée (volant moteur non rectifié)
Surface de friction du volant moteur ou du plateau de pression déformée en raison d'une surchauffe

Conséquence :

Plus faibles coefficients de frottement
Rayon de frottement modifié (levier de force effectif)

Remarque :

Sur de nouveaux disques d'embrayage, la garniture n'a qu'un contact périphérique au début (plus grand rayon de friction grâce au contact voûté minimal avec une surface de frottement de plateau de pression). Conséquence : les pièces neuves peuvent transmettre des forces de transmission maximales avant même leur rodage complet.

Un critère de qualité ! Pas d'erreur !

La garniture n'a pas de contact

Le plateau de pression d'embrayage est surchauffé

Cause :

Patinage permanent de l'embrayage
Présence d'huile ou de graisse
Problèmes du système de débrayage – pas de jeu d'embrayage, et par conséquent mouvement dur
Volant moteur trop épais (rectification incorrecte)

Conséquence :

L'embrayage patine parce que la force d'application est trop faible. Dans tous les cas, le patinage constant de l'embrayage génère une chaleur supérieure à la capacité d'absorption. Il en résulte une surchauffe.