Seul un graissage optimal du moyeu cannelé permet un bon fonctionnement de l'embrayage sur une longue durée.

Si le disque d'embrayage est mal graissé lors du montage, une rouille par frottement peut se former dans le moyeu cannelé. Dans ce cas, le disque d'embrayage s'accroche au lieu de glisser le long de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses. ZF Aftermarket souligne que le moyeu cannelé doit toujours être graissé correctement.

Les docteurs automobiles VOX ont visité le stand de ZF Aftermarket au salon Automechanika 2014. Les célèbres mécaniciens du petit écran Hans-Jürgen Faul et Holger Parsch montrent dans la vidéo comment graisser correctement un disque d'embrayage.

Graisser légèrement le moyeu cannelé du disque d'embrayage et l'arbre d'entrée de boîte de vitesses sur toute la périphérie avec de la graisse haute performance SACHS. Le disque d'embrayage est maintenant déplacé le long de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses, et l'excès de graisse est ensuite éliminé de l'arbre d'entrée de boîte de vitesses et du moyeu cannelé.

Si l'on utilise trop de graisse, celle-ci se déposera pendant le service sur les garnitures d'embrayage sous l'effet de la force centrifuge. Les garnitures encrassées de cette façon font brouter ou claquer l'embrayage pendant le service.

Avant de monter le disque d'embrayage, vérifier si le voile latéral ne dépasse pas 0,5 mm. Des valeurs plus élevées peuvent provoquer des problèmes de débrayage.

Tout lubrifiant n'est pas adapté. Il doit supporter de hautes températures et de fortes charges de surface. Les lubrifiants inadéquats peuvent se liquéfier, se solidifier, devenir résineux ou brûler et par conséquent provoquer des dysfonctionnements. Chaque kit d'embrayage SACHS est fourni avec un coussin de graisse qui permet de graisser les moyeux cannelés une fois. Cette graisse de haute performance remplit les exigences de façon optimale.

Les deux produits illustrés figurent dans le catalogue en ligne WebCat. Entrez les références correspondantes dans le champ de recherche dans la partie inférieure du navigateur. À savoir :

• 4200 080 050 pour un tube multi-usage de 80 g
• 42000 80 060 pour un coussin de lubrifiant de 1 g à usage unique