Conseil SACHS pour ateliers :

Identification de systèmes de guide d'axe défectueux.

Note générale!

Nos conseils utiles ne sont qu'un aperçu. Ce document ne fournit qu'une vue d'ensemble. Respectez les instructions de montage et de service fournies par le constructeur automobile, de même que l'avertissement et les consignes de sécurité qui y figurent. Tous les travaux doivent être effectués par un professionnel qualifié. Les images utilisées et la procédure décrite dans nos conseils utiles sont des exemples et peuvent varier en fonction du constructeur du véhicule et de la conception de l'essieu.

Guide d'axe défectueux : des connaissances spécialisées aident à éviter des dommages

De nombreux dysfonctionnements d'embrayage dans les véhicules industriels sont liés à des systèmes de guide d'axe défectueux. Ces dysfonctionnements incluent aussi des défaillances capitales, telles que des embrayages calcinés ou débrayant mal. Il est donc extrêmement important de vérifier avec minutie le système de débrayage. Il y a peu de travaux de maintenance dans lesquels la concentration sur quelques détails peut avoir un si grand effet et permettre d'éviter des coûts élevés. Nos conseils pour ateliers vous aideront à détecter des systèmes de guide d'axe défectueux au moyen d'une inspection visuelle.

Les systèmes de guide d'axe défectueux causent divers symptômes. Trois exemples serviront à expliquer les types de dommages pouvant résulter d'un système de guidage d'axe défaillant :

Défaut du système de guidage d'axe – usure :

Si les points de roulement du guide de butée (montrés sur l'illustration), la fourchette de débrayage ou l'axe de la fourchette sont usés, ceci entrave la mobilité de l'embrayage, et provoquera dans le pire des cas une défaillance totale de cet élément.

Guide de butée usé

Défaut du système de guidage d'axe – excentricité :

Si, en raison de composants usés, le guide de l'axe est défectueux et n'est plus guidé de façon précise, le ressort à diaphragme a également un mouvement excentrique. Cela entraîne à son tour une forte abrasion de la ligne de contact (pente) du plateau de pression. La position axiale modifiée du ressort à diaphragme réduit la liaison par friction et provoque un patinage de l'embrayage.

Comparaison : pente neuve (à gauche) et pente usée (à droite)

Défaut du système de guide d'axe – mauvais positionnement :

Un guide d'axe mal positionné pendant le montage, peut se coincer dans la fourchette. Cela commence par un fonctionnement difficile de l'embrayage, la distance de débrayage devient plus courte et le débrayage ne s'effectue plus correctement. La fourchette coincée ne peut pas transmettre efficacement la force du ressort à diaphragme. Après une brève période de service, l'embrayage se met aussi à patiner.

Caractéristiques d'un mauvais positionnement

Composants usés dans le système de débrayage

L'usure du mécanisme de débrayage entraîne l'application de plus grandes forces de la pédale d'embrayage. Il faut faire particulièrement attention aux surfaces de contact de la fourchette de débrayage, aux surfaces de contact de l'axe de la fourchette et à la fourchette de débrayage elle-même. Si ces éléments présentent une usure avancée (comme le montre l'illustration avec le guide de butée) ou sont courbés, usés ou cassés, le passage des vitesses sera moins performant. Les conséquences sont notamment les suivantes : broutement, problème de débrayage, réaction de plus en plus longue de l'embrayage. Comme il n'y a pas de charge sur le système de débrayage, un test manuel de l'axe de la fourchette ne mène à rien. Une inspection visuelle est plus pertinente dans ce cas.

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