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Conseil pratique SACHS :
Identification de défauts dans le système de débrayage.

Des connaissances spécialisées aident à éviter des dommages

De nombreux dysfonctionnements d'embrayage dans les véhicules industriels sont liés à des systèmes de débrayage défectueux. Ces défaillances peuvent aussi être des pannes majeures, telles que des embrayages calcinés, un débrayage incorrect, etc., qui ne signalent pas forcément tout de suite un défaut du système de débrayage. C'est pourquoi une inspection précise est très importante. Il y a peu de travaux de maintenance dans lesquels la concentration sur quelques détails peut avoir un si grand effet et permettre d'éviter des coûts élevés.

Nous montrerons à l'aide de trois exemples les types de dommages pouvant résulter d'un système de débrayage défaillant :

Système de débrayage SACHS
Système de débrayage SACHS

Des connaissances spécialisées aident à éviter des dommages

De nombreux dysfonctionnements d'embrayage dans les véhicules industriels sont liés à des systèmes de débrayage défectueux. Ces défaillances peuvent aussi être des pannes majeures, telles que des embrayages calcinés, un débrayage incorrect, etc., qui ne signalent pas forcément tout de suite un défaut du système de débrayage. C'est pourquoi une inspection précise est très importante. Il y a peu de travaux de maintenance dans lesquels la concentration sur quelques détails peut avoir un si grand effet et permettre d'éviter des coûts élevés.

Nous montrerons à l'aide de trois exemples les types de dommages pouvant résulter d'un système de débrayage défaillant :

Usure :

Si les points de roulement du manchon coulissant (montrés sur l'illustration), la fourchette de débrayage ou l'axe de la fourchette sont usés, ceci entrave la mobilité de l'embrayage – et provoquera dans le pire des cas une défaillance totale de cet élément.

Usure :

Si les points de roulement du manchon coulissant (montrés sur l'illustration), la fourchette de débrayage ou l'axe de la fourchette sont usés, ceci entrave la mobilité de l'embrayage – et provoquera dans le pire des cas une défaillance totale de cet élément.

Excentricité :

Si, en raison de composants usés, le guide de l'axe n'est plus guidé de façon précise, le ressort à diaphragme a également un mouvement excentrique. Cela entraîne à son tour une forte abrasion de la ligne de contact (pente) du plateau de pression. La position axiale modifiée du ressort à diaphragme réduit la liaison par friction et provoque ainsi un patinage de l'embrayage.

Excentricité :

Si, en raison de composants usés, le guide de l'axe n'est plus guidé de façon précise, le ressort à diaphragme a également un mouvement excentrique. Cela entraîne à son tour une forte abrasion de la ligne de contact (pente) du plateau de pression. La position axiale modifiée du ressort à diaphragme réduit la liaison par friction et provoque ainsi un patinage de l'embrayage.

Position incorrecte :

Un guide d'axe mal « enfilé », c'est-à-dire mal positionné pendant le montage, se coince dans la fourchette. Cela commence par un fonctionnement difficile de l'embrayage, la distance de débrayage devient plus courte et le débrayage ne s'effectue plus correctement. La fourchette coincée ne transmet plus efficacement la force du ressort à diaphragme. Après une brève période de service, l'embrayage se met aussi à patiner.

Position incorrecte :

Un guide d'axe mal « enfilé », c'est-à-dire mal positionné pendant le montage, se coince dans la fourchette. Cela commence par un fonctionnement difficile de l'embrayage, la distance de débrayage devient plus courte et le débrayage ne s'effectue plus correctement. La fourchette coincée ne transmet plus efficacement la force du ressort à diaphragme. Après une brève période de service, l'embrayage se met aussi à patiner.

Composants usés dans le système de débrayage

L'usure du mécanisme de débrayage exige une plus grande force d'enfoncement de la pédale d'embrayage. Faire particulièrement attention aux points suivants :

  • Surfaces de contact de la fourchette de débrayage,
  • Surfaces de contact de l'axe de la fourchette,
  • Fourchette de débrayage, elle-même.

Si ces éléments présentent une usure avancée, comme le montre l'illustration du manchon coulissant, sont secs, usés ou cassés, le passage des vitesses est moins performant. Les conséquences sont notamment les suivantes : broutement, problème de débrayage, réaction de plus en plus longue de l'embrayage. Comme il n'y a pas de charge sur le système de débrayage, un test manuel de l'axe de la fourchette ne mène à rien. Une inspection visuelle est nécessaire.

Composants usés dans le système de débrayage

L'usure du mécanisme de débrayage exige une plus grande force d'enfoncement de la pédale d'embrayage. Faire particulièrement attention aux points suivants :

  • Surfaces de contact de la fourchette de débrayage,
  • Surfaces de contact de l'axe de la fourchette,
  • Fourchette de débrayage, elle-même.

Si ces éléments présentent une usure avancée, comme le montre l'illustration du manchon coulissant, sont secs, usés ou cassés, le passage des vitesses est moins performant. Les conséquences sont notamment les suivantes : broutement, problème de débrayage, réaction de plus en plus longue de l'embrayage. Comme il n'y a pas de charge sur le système de débrayage, un test manuel de l'axe de la fourchette ne mène à rien. Une inspection visuelle est nécessaire.

Produits ZF Aftermarket

Éléments d'embrayage comme kit

ZF Aftermarket propose des éléments d'embrayage comme kits complets pour une maintenance facile. Ces ensembles englobent le plateau de pression, le disque d'embrayage et le guide de l'axe. Tous les kits ZF Aftermarket renferment un coussin de graisse adéquat pour effectuer un graissage professionnel unique des moyeux cannelés pendant le montage.

Fourchettes de débrayage pour véhicules industriels

Les fourchettes de débrayage pour véhicules industriels sont également des nouveautés. ZF Aftermarket les fournit prêtes au montage sous forme de kit.

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