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Conseil pratique SACHS :
Amortisseurs de torsion multi-étages pour véhicules industriels.

Les amortisseurs de torsion à effet multi-étage sont utilisés pour empêcher des vibrations de résonance dans la chaîne cinématique.

Les amortisseurs de torsion à effet multi-étage sont utilisés pour empêcher des vibrations de résonance dans la chaîne cinématique.

Embrayages avec prise de mouvement permanente

Le montage d'embrayages avec une prise de mouvement permanente donne souvent lieu à des erreurs d'interprétation, car les ressorts de l'amortisseur de torsion sont placés de façon mobile dans les logements correspondants. ZF Aftermarket attire l'attention sur le fait que cet état n'est pas un défaut.

Embrayages avec prise de mouvement permanente

Le montage d'embrayages avec une prise de mouvement permanente donne souvent lieu à des erreurs d'interprétation, car les ressorts de l'amortisseur de torsion sont placés de façon mobile dans les logements correspondants. ZF Aftermarket attire l'attention sur le fait que cet état n'est pas un défaut.

Prévention de vibrations de résonance

Les oscillations et vibrations dans la chaîne cinématique et l'unité entraînée (par ex. pompe hydraulique) causent des bruits et augmentent l'usure des éléments de la chaîne. Pour éviter des vibrations de résonance provoquées par la superposition des vibrations de la chaîne cinématique et de l'unité entraînée, on utilise des amortisseurs de torsion à effet multi-étage.

Prévention de vibrations de résonance

Les oscillations et vibrations dans la chaîne cinématique et l'unité entraînée (par ex. pompe hydraulique) causent des bruits et augmentent l'usure des éléments de la chaîne. Pour éviter des vibrations de résonance provoquées par la superposition des vibrations de la chaîne cinématique et de l'unité entraînée, on utilise des amortisseurs de torsion à effet multi-étage.

Les bruits produits avant le montage ne sont pas un défaut

Des ressorts hélicoïdaux de différentes dimensions (longueur, épaisseur du matériau et nombre d'hélices) sont insérés face à face par paire dans l'amortisseur de torsion. En raison des dimensions variables, les ressorts ont suffisamment de jeu dans le logement. Les ressorts faisant partie du premier étage sont placés de façon ajustée dans le logement, les ressorts de l'étage suivant sont légèrement plus courts et ont donc plus de jeu. Lorsque l'embrayage n'est pas monté, les ressorts bougent par conséquent dans le logement de la plaque support et peuvent provoquer des bruits de cliquetis en raison du grand jeu. Ceci est lié à la construction et ne constitue pas un défaut.

Les bruits produits avant le montage ne sont pas un défaut

Des ressorts hélicoïdaux de différentes dimensions (longueur, épaisseur du matériau et nombre d'hélices) sont insérés face à face par paire dans l'amortisseur de torsion. En raison des dimensions variables, les ressorts ont suffisamment de jeu dans le logement. Les ressorts faisant partie du premier étage sont placés de façon ajustée dans le logement, les ressorts de l'étage suivant sont légèrement plus courts et ont donc plus de jeu. Lorsque l'embrayage n'est pas monté, les ressorts bougent par conséquent dans le logement de la plaque support et peuvent provoquer des bruits de cliquetis en raison du grand jeu. Ceci est lié à la construction et ne constitue pas un défaut.

Excellent amortissement avec grande capacité de charge

Les ressorts ne peuvent produire de cliquetis pendant le service, car ils sont alors plaqués contre une extrémité du logement sous l'effet des forces de rotation. Selon l'angle de rotation entre l'amortisseur de torsion et le disque d'embrayage, les paires de ressorts s'engagent successivement dans l'étage d'amortissement correspondant, ce qui produit un effet d'amortissement multi-étage. Les amortisseurs de torsion d'embrayage de prise de mouvement qui sont conçus de cette façon garantissent une réduction importante des bruits et vibrations, en combinaison avec une grande capacité de charge.

Excellent amortissement avec grande capacité de charge

Les ressorts ne peuvent produire de cliquetis pendant le service, car ils sont alors plaqués contre une extrémité du logement sous l'effet des forces de rotation. Selon l'angle de rotation entre l'amortisseur de torsion et le disque d'embrayage, les paires de ressorts s'engagent successivement dans l'étage d'amortissement correspondant, ce qui produit un effet d'amortissement multi-étage. Les amortisseurs de torsion d'embrayage de prise de mouvement qui sont conçus de cette façon garantissent une réduction importante des bruits et vibrations, en combinaison avec une grande capacité de charge.

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