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Conseil pratique SACHS :
Montage des amortisseurs sans déformation

Un montage incorrect ou des accidents peuvent provoquer une déformation des amortisseurs et aboutir ultérieurement à un grave endommagement de composants. ZF Aftermarket décrit les points à observer lors de la vérification et du montage.


Une déformation peut fortement raccourcir la durée d'utilisation des amortisseurs. ZF Aftermarket explique les causes d'un tel défaut de même que ses effets sur le système de liaison au sol, et présente des solutions préventives.

Un montage incorrect ou des accidents peuvent provoquer une déformation des amortisseurs et aboutir ultérieurement à un grave endommagement de composants. ZF Aftermarket décrit les points à observer lors de la vérification et du montage.


Une déformation peut fortement raccourcir la durée d'utilisation des amortisseurs. ZF Aftermarket explique les causes d'un tel défaut de même que ses effets sur le système de liaison au sol, et présente des solutions préventives.

Les accidents et la pose sont les sources d'erreur les plus fréquentes

ZF Aftermarket relève deux causes principales de distorsion des amortisseurs : premièrement, des accidents même mineurs peuvent entraîner un décalage des points de fixation des amortisseurs qui ne sont alors plus alignés. Souvent aussi, la tige de piston se courbe sous l'effet du choc subi. Un manque d'attention pendant la pose est une autre cause fréquente. Lorsque l'essieu est encore suspendu, il faut éviter de trop serrer les amortisseurs – et ce, pour la raison suivante : une fois que le véhicule se trouve de nouveau sur le sol, les points de fixation ne sont plus alignés. Les grands effets sur le mécanisme intérieur de l'amortisseur sont pareils dans les deux cas.

Les accidents et la pose sont les sources d'erreur les plus fréquentes

ZF Aftermarket relève deux causes principales de distorsion des amortisseurs : premièrement, des accidents même mineurs peuvent entraîner un décalage des points de fixation des amortisseurs qui ne sont alors plus alignés. Souvent aussi, la tige de piston se courbe sous l'effet du choc subi. Un manque d'attention pendant la pose est une autre cause fréquente. Lorsque l'essieu est encore suspendu, il faut éviter de trop serrer les amortisseurs – et ce, pour la raison suivante : une fois que le véhicule se trouve de nouveau sur le sol, les points de fixation ne sont plus alignés. Les grands effets sur le mécanisme intérieur de l'amortisseur sont pareils dans les deux cas.

Dégradation de la performance due à une usure des joints

En raison des déformations, le revêtement en chrome de la surface de tige de piston exerce une pression unilatérale sur l'unité de guidage et d'étanchéité à chaque course et s'use ainsi. Celaentraîne une forte usure des joints et du guidage de tige de piston, et aboutit souvent à une perte d'huile et par conséquent à une diminution des performances de l'amortisseur.

Dégradation de la performance due à une usure des joints

En raison des déformations, le revêtement en chrome de la surface de tige de piston exerce une pression unilatérale sur l'unité de guidage et d'étanchéité à chaque course et s'use ainsi. Celaentraîne une forte usure des joints et du guidage de tige de piston, et aboutit souvent à une perte d'huile et par conséquent à une diminution des performances de l'amortisseur.

Prévention d'une déformation des amortisseurs et d'une usure des articulations cylindriques

Une règle simple permet d'éviter les déformations et défauts décrits ci-dessus : ne serrer les amortisseurs qu'à partir du moment où le véhicule s'appuie sur ses roues – ou lorsque les roues sont soulevées à l'aide d'outils tels que des supports hydrauliques. Il est également nécessaire de respecter le couple de serrage spécifié.

Par ailleurs, une pose d'amortisseurs sous tension ou un écrou de fixation trop serré peuvent entraîner une usure de l'articulation cylindrique. Pour prévenir une dilatation excessive du matériau sous l'effet de couples de serrage trop élevés, on évitera de façon générale l'utilisation de visseuses à chocs lors de l'exécution de cette opération.

En cas de respect de ces conseils de ZF Aftermarket, les amortisseurs présenteront un fonctionnement sûr et fiable sur une longue durée. Cela rassurera aussi les clients de l'atelier.

Prévention d'une déformation des amortisseurs et d'une usure des articulations cylindriques

Une règle simple permet d'éviter les déformations et défauts décrits ci-dessus : ne serrer les amortisseurs qu'à partir du moment où le véhicule s'appuie sur ses roues – ou lorsque les roues sont soulevées à l'aide d'outils tels que des supports hydrauliques. Il est également nécessaire de respecter le couple de serrage spécifié.

Par ailleurs, une pose d'amortisseurs sous tension ou un écrou de fixation trop serré peuvent entraîner une usure de l'articulation cylindrique. Pour prévenir une dilatation excessive du matériau sous l'effet de couples de serrage trop élevés, on évitera de façon générale l'utilisation de visseuses à chocs lors de l'exécution de cette opération.

En cas de respect de ces conseils de ZF Aftermarket, les amortisseurs présenteront un fonctionnement sûr et fiable sur une longue durée. Cela rassurera aussi les clients de l'atelier.

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