Conseil pratique SACHS :
Fuites d'amortisseur.

Même si un amortisseur semble avoir des fuites, ce n'est pas toujours le cas. Une certaine « sudation » est normale et même nécessaire pour lubrifier le joint de la tige de piston.

Ne diagnostiquer jamais les amortisseurs après avoir roulé sous la pluie – ils doivent être secs.

Aussi :

• Palpez l'amortisseur avec des doigts secs. Si vos doigts restent secs, l'amortisseur ne présente pas de fuites.
• Si vous n'êtes pas tout à fait sûr, essuyer l'amortisseur. Vérifiez une nouvelle fois quelques jours plus tard !

Cause :

• À chaque course, la tige de piston transporte une très petite quantité d'huile provenant du cylindre de travail pour lubrifier le joint.

Conséquence :

• Si l'amortisseur est complètement sec, des traces de ce brouillard d'huile seront visibles.

Remarque :

Ce n'est pas un dysfonctionnement. Après des périodes d'utilisation prolongées, des restes de brouillard d'huile peuvent être visibles dans environ un tiers du tube de réservoir.

Cause :

• Les joints de tige de piston sont usés pour les raisons suivantes :
• • Longue durée d'utilisation
  • Conditions de fonctionnement rudes
  • Dépôts de sable et de saletés de la route

Conséquence :

• Perte d'huile et par conséquent plus faibles forces d'amortissement

Cause :

• La protection de dessous de caisse ou la cire anticorrosion se dépose sur les amortisseurs.

Conséquence :

• Cela ressemble à une fuite d'huile.
• La chaleur se dissipe plus lentement.

Remarque :

Ces substances ne font pas partie des amortisseurs ! Les dépôts de saleté venant de la route sont eux aussi souvent diagnostiqués à tort comme fuites.

Cause :

• Grande déformation de l'amortisseur pendant le montage
• Points de fixation non alignés.

Conséquence :

• Joint et guidage de tige de piston usés, entraînant une perte d'huile et des performances réduites

Remarque :

Ne serrer les amortisseurs qu'une fois le véhicule positionné sur ses roues.

Cause :

• Pendant le montage, on a saisi la tige de piston avec une pince, qui a endommagé sa surface.

Conséquence :

• Une surface de tige de piston rugueuse casse le joint et conduit ainsi à une perte d'huile et à des performances réduites.

Remarque :

Utiliser un outil spécial pour tenir la tige de piston.