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Conseil pratique SACHS :
Fuites d'amortisseur.

Causes

Même si un amortisseur semble avoir des fuites, ce n'est pas toujours le cas. Une certaine « sudation » est normale et même nécessaire pour lubrifier le joint de la tige de piston.

Ne diagnostiquer jamais les amortisseurs après avoir roulé sous la pluie – ils doivent être secs.

Aussi :

  • Palpez l'amortisseur avec des doigts secs. Si vos doigts restent secs, l'amortisseur ne présente pas de fuites.
  • Si vous n'êtes pas tout à fait sûr, essuyer l'amortisseur. Vérifiez une nouvelle fois quelques jours plus tard !

Causes

Même si un amortisseur semble avoir des fuites, ce n'est pas toujours le cas. Une certaine « sudation » est normale et même nécessaire pour lubrifier le joint de la tige de piston.

Ne diagnostiquer jamais les amortisseurs après avoir roulé sous la pluie – ils doivent être secs.

Aussi :

  • Palpez l'amortisseur avec des doigts secs. Si vos doigts restent secs, l'amortisseur ne présente pas de fuites.
  • Si vous n'êtes pas tout à fait sûr, essuyer l'amortisseur. Vérifiez une nouvelle fois quelques jours plus tard !

Restes de brouillard d'huile sur les amortisseurs

Cause :

  • À chaque course, la tige de piston transporte une très petite quantité d'huile provenant du cylindre de travail pour lubrifier le joint.

Conséquence :

  • Si l'amortisseur est complètement sec, des traces de ce brouillard d'huile seront visibles.

Remarque :

Ce n'est pas un dysfonctionnement. Après des périodes d'utilisation prolongées, des restes de brouillard d'huile peuvent être visibles dans environ un tiers du tube de réservoir.

Restes de brouillard d'huile sur les amortisseurs

Cause :

  • À chaque course, la tige de piston transporte une très petite quantité d'huile provenant du cylindre de travail pour lubrifier le joint.

Conséquence :

  • Si l'amortisseur est complètement sec, des traces de ce brouillard d'huile seront visibles.

Remarque :

Ce n'est pas un dysfonctionnement. Après des périodes d'utilisation prolongées, des restes de brouillard d'huile peuvent être visibles dans environ un tiers du tube de réservoir.

Les amortisseurs montrent de nettes traces d'huile

Cause :

  • Les joints de tige de piston sont usés pour les raisons suivantes :
    • Longue durée d'utilisation
    • Conditions de fonctionnement rudes
    • Dépôts de sable et de saletés de la route

Conséquence :

  • Perte d'huile et par conséquent plus faibles forces d'amortissement

Les amortisseurs montrent de nettes traces d'huile

Cause :

  • Les joints de tige de piston sont usés pour les raisons suivantes :
    • Longue durée d'utilisation
    • Conditions de fonctionnement rudes
    • Dépôts de sable et de saletés de la route

Conséquence :

  • Perte d'huile et par conséquent plus faibles forces d'amortissement

Protection de dessous de caisse sur les amortisseurs

Cause :

  • La protection de dessous de caisse ou la cire anticorrosion se dépose sur les amortisseurs.

Conséquence :

  • Cela ressemble à une fuite d'huile.
  • La chaleur se dissipe plus lentement.

Remarque :

Ces substances ne font pas partie des amortisseurs ! Les dépôts de saleté venant de la route sont eux aussi souvent diagnostiqués à tort comme fuites.

Protection de dessous de caisse sur les amortisseurs

Cause :

  • La protection de dessous de caisse ou la cire anticorrosion se dépose sur les amortisseurs.

Conséquence :

  • Cela ressemble à une fuite d'huile.
  • La chaleur se dissipe plus lentement.

Remarque :

Ces substances ne font pas partie des amortisseurs ! Les dépôts de saleté venant de la route sont eux aussi souvent diagnostiqués à tort comme fuites.

Revêtement de chrome de tige de piston usé

Cause :

  • Grande déformation de l'amortisseur pendant le montage
  • Points de fixation non alignés.

Conséquence :

  • Joint et guidage de tige de piston usés, entraînant une perte d'huile et des performances réduites

Remarque :

Ne serrer les amortisseurs qu'une fois le véhicule positionné sur ses roues.

Revêtement de chrome de tige de piston usé

Cause :

  • Grande déformation de l'amortisseur pendant le montage
  • Points de fixation non alignés.

Conséquence :

  • Joint et guidage de tige de piston usés, entraînant une perte d'huile et des performances réduites

Remarque :

Ne serrer les amortisseurs qu'une fois le véhicule positionné sur ses roues.

Tige de piston endommagée

Cause :

  • Pendant le montage, on a saisi la tige de piston avec une pince, qui a endommagé sa surface.

Conséquence :

  • Une surface de tige de piston rugueuse casse le joint et conduit ainsi à une perte d'huile et à des performances réduites.

Remarque :

Utiliser un outil spécial pour tenir la tige de piston.

Tige de piston endommagée

Cause :

  • Pendant le montage, on a saisi la tige de piston avec une pince, qui a endommagé sa surface.

Conséquence :

  • Une surface de tige de piston rugueuse casse le joint et conduit ainsi à une perte d'huile et à des performances réduites.

Remarque :

Utiliser un outil spécial pour tenir la tige de piston.

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