Conseil SACHS pour ateliers :

Amortisseurs défectueux sous l'effet de chocs.

Note générale!

Nos conseils utiles ne sont qu'un aperçu. Ce document ne fournit qu'une vue d'ensemble. Respectez les instructions de montage et de service fournies par le constructeur automobile, de même que l'avertissement et les consignes de sécurité qui y figurent. Tous les travaux doivent être effectués par un professionnel qualifié. Les images utilisées et la procédure décrite dans nos conseils utiles sont des exemples et peuvent varier en fonction du constructeur du véhicule et de la conception de l'essieu.

Détection d'amortisseurs défectueux

Les accidents ou grandes erreurs de montage peuvent provoquer un grave endommagement des amortisseurs. Il est par conséquent recommandé de vérifier l'absence de dommages sur les essieux de véhicule automobile et fixations d'amortisseur, et de réaliser un alignement professionnel des roues.

Les amortisseurs défectueux ont entre autres des effets négatifs sur l'utilisation et la sécurité du véhicule. C'est pourquoi il est particulièrement important qu'un mécanicien fasse une évaluation de dommages et une réparation professionnelles.

Amortisseur coincé

Causes possibles :

Tige de piston courbée, par ex. suite à un accident
Tensions extrêmes, par ex. dues à un montage incorrect

Conséquence :

La tige de piston se coince dans le guidage, et l'amortisseur est bloqué.

Amortisseur coincé

Articulation cylindrique cassée

Causes possibles :

Contraintes causées pendant le montage
Écrou de serrage serré avec un couple excessif
Montage avec une clé à choc

Conséquence :

Matériau étiré, l'articulation cylindrique se rompt.

Remarque :

Ne jamais utiliser de clés à choc pour le montage !

Articulation cylindrique cassée

Têton d'articulation fissuré ou complètement cassé

Causes possibles :

Les têtons d'articulation se fissurent ou se rompent complètement pour les raisons suivantes :

La butée de fin de course du ressort est défectueuse ou manque (par ex. suite à un accident). En d'autres termes, l'amortisseur doit assumer la fonction de la butée de fin de course, ce qui provoque des sollicitations excessives.
Ajustement incorrect du niveau de ressort pneumatique
Sollicitations excessives provoquées par une utilisation extrême sur des routes en mauvais état
Amortisseurs montés avec des tensions

Conséquence :

Le téton d'articulation défectueux restreint ou empêche le fonctionnement de l'amortisseur. Le véhicule se déplace de façon incontrôlée et fait de grands bruits.