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Gestion des pièces usagées
Pratique, sûr et transparent

Entrepôt pour pièces usagées

En principe, toute forme de rénovation exige un retour efficace des pièces usagées ou en fin de vie. Un cycle de rénovation durable peut uniquement être maintenu si une gestion des pièces usagées opérationnelle est en place. Avec d’autres partenaires, ZF étend continuellement son système de reprise pour pièces de rechange – avec pour objectif permanent de rendre le processus de retour aussi simple et confortable que possible pour le client.

En principe, toute forme de rénovation exige un retour efficace des pièces usagées ou en fin de vie. Un cycle de rénovation durable peut uniquement être maintenu si une gestion des pièces usagées opérationnelle est en place. Avec d’autres partenaires, ZF étend continuellement son système de reprise pour pièces de rechange – avec pour objectif permanent de rendre le processus de retour aussi simple et confortable que possible pour le client.

Système central de retour en Europe

Les pièces en fin de vie, également appelées pièces usagées, constituent la « matière première » de cette opération. Depuis le marché, elles sont retournées aux constructeurs afin d’être remanufacturées. Seule une gestion des pièces usagées opérationnelle permet d’assurer une exploitation durable.

ZF n’a de cesse d’étendre son système de retour pour pièces de rechange, en coopération également avec d’autres fournisseurs automobiles majeurs. Avec CoremanNet, ZF s’engage au sein d’un système établi à l’échelle européenne dans le marché après-vente de l’automobile.

CoremanNet

Système central de retour en Europe

Les pièces en fin de vie, également appelées pièces usagées, constituent la « matière première » de cette opération. Depuis le marché, elles sont retournées aux constructeurs afin d’être remanufacturées. Seule une gestion des pièces usagées opérationnelle permet d’assurer une exploitation durable.

ZF n’a de cesse d’étendre son système de retour pour pièces de rechange, en coopération également avec d’autres fournisseurs automobiles majeurs. Avec CoremanNet, ZF s’engage au sein d’un système établi à l’échelle européenne dans le marché après-vente de l’automobile.

CoremanNet

Retour des pièces usagées en quatre étapes simples

  • Étape 1 : remplacement, mise en place dans l’emballage (back-in-box)
    Étape 1 : remplacement, mise en place dans l’emballage (back-in-box)

    Vous recevez la pièce rénovée dans le conditionnement ZF d’origine. Veuillez vous assurer de conserver l’emballage car il est parfaitement adapté pour renvoyer la pièce usagée. Cela facilite l’identification de la pièce, vous évite de devoir éliminer l’emballage et protège la pièce contre les dommages dus au transport. En outre, cela signifie également que votre valeur de retour est sécurisée.

    Étape 1 : remplacement, mise en place dans l’emballage (back-in-box)

    Vous recevez la pièce rénovée dans le conditionnement ZF d’origine. Veuillez vous assurer de conserver l’emballage car il est parfaitement adapté pour renvoyer la pièce usagée. Cela facilite l’identification de la pièce, vous évite de devoir éliminer l’emballage et protège la pièce contre les dommages dus au transport. En outre, cela signifie également que votre valeur de retour est sécurisée.

  • Étape 2 : enlèvement
    Étape 2 : enlèvement

    Les grossistes collectent les pièces usagées de leurs clients et, en fonction du produit et de la technologie, ils ont la possibilité de demander leur enlèvement ou de livrer les pièces directement dans l’une de nos stations de collecte et de tri.

    Étape 2 : enlèvement

    Les grossistes collectent les pièces usagées de leurs clients et, en fonction du produit et de la technologie, ils ont la possibilité de demander leur enlèvement ou de livrer les pièces directement dans l’une de nos stations de collecte et de tri.

  • Étape 3 : identification et expertise
    Étape 3 : identification et expertise

    Dans les stations de tri, un personnel formé examine, identifie et évalue les pièces réceptionnées. Les pièces usagées doivent répondre à un minimum d’exigences techniques pour que leur rénovation soit validée :

    • Elles sont listées et peuvent être identifiées dans notre système de gestion des pièces usagées.
    • Elles sont complètes.
    • Elles ne sont pas désassemblées.
    • Elles ne présentent pas d’endommagement mécanique du carter.
    • Elles ne présentent pas de signes de corrosion grave.
    Étape 3 : identification et expertise

    Dans les stations de tri, un personnel formé examine, identifie et évalue les pièces réceptionnées. Les pièces usagées doivent répondre à un minimum d’exigences techniques pour que leur rénovation soit validée :

    • Elles sont listées et peuvent être identifiées dans notre système de gestion des pièces usagées.
    • Elles sont complètes.
    • Elles ne sont pas désassemblées.
    • Elles ne présentent pas d’endommagement mécanique du carter.
    • Elles ne présentent pas de signes de corrosion grave.
  • Étape 4 : crédit et rapports de tri
    Étape 4 : crédit et rapports de tri

    Une fois les pièces évaluées, le rapport de tri ou la confirmation du crédit sont rapidement disponibles.

    Étape 4 : crédit et rapports de tri

    Une fois les pièces évaluées, le rapport de tri ou la confirmation du crédit sont rapidement disponibles.

Sites de rénovation ZF à travers le monde

Avec ses 15 sites de rénovation à travers le monde, ZF est le leader de la rénovation industrielle de pièces usagées. En Europe, Amérique, Asie ou Afrique, le programme de rénovation constitue une partie du réseau mondial de ZF Aftermarket.

Avec ses 15 sites de rénovation à travers le monde, ZF est le leader de la rénovation industrielle de pièces usagées. En Europe, Amérique, Asie ou Afrique, le programme de rénovation constitue une partie du réseau mondial de ZF Aftermarket.

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