25 avril 2022
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INTRODUCTION

Les pannes d'étrier

La plupart des défauts constatés sur les étriers proviennent du blocage du piston ou de son guide.

Il est donc primordial de vérifier l'état des caoutchoucs, des pistons et du guide d'étrier lors du changement des plaquettes de frein. Ces pièces doivent également être nettoyées et lubrifiées après vérification.

Bon à savoir

La corrosion ou la saleté présente à la surface du piston entraînent un blocage et un mauvais fonctionnement de l'ensemble du système de freinage. Les défaillances de l'étrier de frein les plus courantes sont occasionnées par le blocage du piston et des guides.

Il faut toujours vérifier l'état des protections en caoutchouc et la surface du piston lors du remplacement des plaquettes de frein. Si vous constatez de la corrosion, vous devez remplacer le piston par un neuf.

Les étriers de frein remanufacturés TRW ont le même niveau de qualité que les étriers neufs. Tous sont soumis à un contrôle qualité rigoureux en fin de chaîne de production.

Le processus de remise à neuf contribue à la réduction des émissions de CO2 et consomme beaucoup moins d'énergie que la production d'étriers de frein neufs. Cela permet de réduire l'émission de plus de 1500 tonnes de CO2 chaque année.

A propos de l'auteur

Pedro Barata

Pédro est chef de produits poids lourd et technicien chez ZF Aftermarket France


“Le parc automobile vieillit et a plus que jamais besoin d'être entretenu.”