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Bras de suspension LEMFÖRDER
Pour un guidage précis des roues

Afin de garantir une conduite sûre du véhicule, même en cas d'adhérence extrême au sol, il est important que le mouvement des roues soit transmis de façon rapide et précise. À cet effet, des bras de suspension judicieux équipés de joints sont utilisés dans la suspension.

Afin de garantir une conduite sûre du véhicule, même en cas d'adhérence extrême au sol, il est important que le mouvement des roues soit transmis de façon rapide et précise. À cet effet, des bras de suspension judicieux équipés de joints sont utilisés dans la suspension.

Contact sûr avec les roues

LEMFÖRDER fournit divers types de bras de suspension spécifiques au véhicule, également pour des constructions d'essieu complexes : des jambes de guidage, bielles de réaction et tirants aux bras de suspension, joints de coulisse ou rotules de suspension. Dans le cas de suspensions à roues indépendantes, on peut raccorder le support de roue à la caisse du véhicule avec jusqu'à cinq bras de suspension. Selon les exigences du client, les composants seront configurés de manière à autoriser une conduite plutôt confortable ou plutôt dynamique. En fonction du type de construction, on utilise des bras à 2 points, des bras à 3 points ou, plus rarement, des bras à 4 points. Outre les bras de suspension en acier, LEMFÖRDER développe et fabrique des bras de suspension légers en aluminium d'excellente qualité.

Les bras de suspension guident les roues et assurent souvent aussi la transmission de forces de ressort, d'amortissement et de barres stabilisatrices.

Contact sûr avec les roues

LEMFÖRDER fournit divers types de bras de suspension spécifiques au véhicule, également pour des constructions d'essieu complexes : des jambes de guidage, bielles de réaction et tirants aux bras de suspension, joints de coulisse ou rotules de suspension. Dans le cas de suspensions à roues indépendantes, on peut raccorder le support de roue à la caisse du véhicule avec jusqu'à cinq bras de suspension. Selon les exigences du client, les composants seront configurés de manière à autoriser une conduite plutôt confortable ou plutôt dynamique. En fonction du type de construction, on utilise des bras à 2 points, des bras à 3 points ou, plus rarement, des bras à 4 points. Outre les bras de suspension en acier, LEMFÖRDER développe et fabrique des bras de suspension légers en aluminium d'excellente qualité.

Les bras de suspension guident les roues et assurent souvent aussi la transmission de forces de ressort, d'amortissement et de barres stabilisatrices.

Les bras de suspension LEMFÖRDER offrent de nombreux avantages

  • Guidage précis des roues
  • Confort de conduite accru grâce à l'amortissement des vibrations
  • Sécurité de conduite accrue grâce à un comportement directionnel sur mesure.
  • Guidage parfait des roues et connexion des bras de suspension grâce à des joints de coulisse et des supports de suspension ajustés avec précision.

Les bras de suspension LEMFÖRDER offrent de nombreux avantages

  • Guidage précis des roues
  • Confort de conduite accru grâce à l'amortissement des vibrations
  • Sécurité de conduite accrue grâce à un comportement directionnel sur mesure.
  • Guidage parfait des roues et connexion des bras de suspension grâce à des joints de coulisse et des supports de suspension ajustés avec précision.
  • Le bras de suspension transversal – la motricité sur mesure
    Bras de suspension LEMFÖRDER léger, en aluminium

    Dynamique ou confortable ? En relation avec la suspension à roues indépendantes, cela dépend entre autres de la conception des bras de suspension qui relient la caisse du véhicule à la roue et aux pneumatiques.

    Les bras de suspension transversaux LEMFÖRDER sont adaptés avec précision aux exigences et caractéristiques de conduite spécifiques d'un véhicule. En outre, ils sont réalisés avec des matériaux alternatifs, tels que l'aluminium, qui allègent la suspension. La construction légère est une technologie clé pour réduire la consommation d'énergie des véhicules.

    Bras de suspension LEMFÖRDER léger, en aluminium

    Dynamique ou confortable ? En relation avec la suspension à roues indépendantes, cela dépend entre autres de la conception des bras de suspension qui relient la caisse du véhicule à la roue et aux pneumatiques.

    Les bras de suspension transversaux LEMFÖRDER sont adaptés avec précision aux exigences et caractéristiques de conduite spécifiques d'un véhicule. En outre, ils sont réalisés avec des matériaux alternatifs, tels que l'aluminium, qui allègent la suspension. La construction légère est une technologie clé pour réduire la consommation d'énergie des véhicules.

  • Le bras de suspension de guidage et le bras porteur
    Bras de suspension de guidage et bras de suspension porteurs LEMFÖRDER

    Selon la fonction d'un bras de suspension, on utilise soit un bras de guidage, soit un bras porteur pour guider les roues. Un bras de guidage absorbe les forces de freinage, forces de conduite et forces latérales. Un bras porteur réceptionne aussi le poids du véhicule. Il assure aussi la suspension et l'amortissement de la caisse et est conçu de manière plus stable. Les bras porteurs sont souvent utilisés par les constructeurs automobiles au niveau inférieur des essieux à doubles bras transversaux et dans les suspensions arrière multibras.

    Bras de suspension de guidage et bras de suspension porteurs LEMFÖRDER

    Selon la fonction d'un bras de suspension, on utilise soit un bras de guidage, soit un bras porteur pour guider les roues. Un bras de guidage absorbe les forces de freinage, forces de conduite et forces latérales. Un bras porteur réceptionne aussi le poids du véhicule. Il assure aussi la suspension et l'amortissement de la caisse et est conçu de manière plus stable. Les bras porteurs sont souvent utilisés par les constructeurs automobiles au niveau inférieur des essieux à doubles bras transversaux et dans les suspensions arrière multibras.

  • Le bras de suspension SMiCA en tôle
    Bras de suspension SMiCA LEMFÖRDER, sans rivets et sans vis.

    Les bras de suspension subissent des forces élevées et doivent de ce fait remplir de hautes exigences : résistance au flambage, résistance à la flexion et longue durée de vie. Simultanément, ils doivent présenter un faible poids pour répondre aux exigences de la construction légère qui caractérise les véhicules d'aujourd'hui.

    Le bras de suspension SMiCA (Sheet Metal integrated Control Arm) est une solution ZF légère déjà prête pour la production en série. Ce bras s'affranchit d'assemblages par rivets ou vis et pèse ainsi jusqu'à 23 % de moins que les bras classiques en tôle. De plus, il exige moins d'espace de montage et permet une plus grande liberté de conception de la liaison au sol.

    Bras de suspension SMiCA LEMFÖRDER, sans rivets et sans vis.

    Les bras de suspension subissent des forces élevées et doivent de ce fait remplir de hautes exigences : résistance au flambage, résistance à la flexion et longue durée de vie. Simultanément, ils doivent présenter un faible poids pour répondre aux exigences de la construction légère qui caractérise les véhicules d'aujourd'hui.

    Le bras de suspension SMiCA (Sheet Metal integrated Control Arm) est une solution ZF légère déjà prête pour la production en série. Ce bras s'affranchit d'assemblages par rivets ou vis et pèse ainsi jusqu'à 23 % de moins que les bras classiques en tôle. De plus, il exige moins d'espace de montage et permet une plus grande liberté de conception de la liaison au sol.

Joint à rotule LEMFÖRDER

L'élément clé de la conception : le joint à rotule

Les joints à rotule sont utilisés dans les bras de suspension, barres d'accouplement et barres stabilisatrices, par exemple. Un joint à rotule est constitué d'une rotule de suspension et d'un pivot sphérique, et se déplace librement dans trois directions. Les forces de traction, de compression et les forces radiales sont transmises dans ces trois directions pratiquement sans aucune perte. De faibles pertes proviennent de la friction. C'est pourquoi LEMFÖRDER utilise des matériaux de grande qualité pour l'élément sphérique et la coque, en obtenant ainsi :

  • une faible déformabilité
  • d'excellentes caractéristiques de glissement
  • un amortissement exceptionnel

La désignation précise des joints à rotule découle de la direction de transmission de la force : les rotules coudées transfèrent des forces radiales, les butées axiales, des forces axiales.

L'élément clé de la conception : le joint à rotule

Les joints à rotule sont utilisés dans les bras de suspension, barres d'accouplement et barres stabilisatrices, par exemple. Un joint à rotule est constitué d'une rotule de suspension et d'un pivot sphérique, et se déplace librement dans trois directions. Les forces de traction, de compression et les forces radiales sont transmises dans ces trois directions pratiquement sans aucune perte. De faibles pertes proviennent de la friction. C'est pourquoi LEMFÖRDER utilise des matériaux de grande qualité pour l'élément sphérique et la coque, en obtenant ainsi :

  • une faible déformabilité
  • d'excellentes caractéristiques de glissement
  • un amortissement exceptionnel

La désignation précise des joints à rotule découle de la direction de transmission de la force : les rotules coudées transfèrent des forces radiales, les butées axiales, des forces axiales.

Joint à rotule LEMFÖRDER

Installation sécurisée des bras de suspension : information de service

Lorsque le véhicule accélère, freine ou négocie un virage, des forces importantes sont exercées sur le bras de suspension. Il est par conséquent indispensable d'installer de manière fiable et correcte le bras de suspension. En savoir plus sur comment choisir le kit de fixation approprié via le mot-clé « bras de suspension » dans l'information de service.

Plus d'informations

Vue d'ensemble d'autres pièces de direction et composants de châssis LEMFÖRDER

Obtenez plus d'informations sur les produits de notre gamme :

Composants en caoutchouc-métal LEMFÖRDER

Vous trouverez ici de plus amples informations sur les composants en caoutchouc-métal pour la transmission et la liaison au sol :

Question souvent débattue – permettez-nous d'expliquer la sécurité

Ce que vous, conducteur et client d'atelier, devez savoir à propos des pièces de direction et des composants de liaison au sol :

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