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Les supports moteur commutables de ZF Aftermarket pour un meilleur confort de conduite

Les supports moteur commutable
  • Les supports moteur avec une courbe caractéristique commutable assurent un amortissement parfait des vibrations dans toutes les situations de conduite
  • Des pièces de rechange de qualité d'origine disponibles pour de nombreux modèles Audi et Mercedes-Benz
  • Les réparations effectuées avec des pièces d'origine de qualité assurent le confort de conduite

Avec sa marque Lemförder, ZF Aftermarket propose désormais des supports moteur commutables comme pièces de rechange de qualité d’origine. Ces composants intelligents sont principalement utilisés dans les modèles premium. Ils assurent les vibrations et nuisances sonores les plus faibles possibles, tant à l’arrêt qu’en mouvement, grâce à leur courbe caractéristique commutable, ce qui n'est pas possible avec les éléments de suspension conventionnels.

Les supports moteur servent d'élément de liaison entre le moteur ou la transmission, et la carrosserie du véhicule. Dans ce cas, il n'est pas possible d'utiliser un simple raccord vissé, car il transmettrait les vibrations, les bruits et les mouvements du groupe moteur au véhicule. C'est pourquoi les constructeurs automobiles utilisent des pièces en caoutchouc-métal ou des supports moteur hydrauliques, pour améliorer le confort de conduite. Pourtant, même cette approche n'offre pas un amortissement idéal des vibrations dans toutes les conditions, car sa conception doit répondre à des objectifs contradictoires. Pour remédier à ce problème, des supports moteur commutables ont été mis au point pour qu'un composant réponde à la demande d'un niveau de confort élevé à l’arrêt comme en mouvement. Un ressort pneumatique intégré offre ici une variante possible.

Si le moteur tourne au ralenti, un ressort pneumatique dans le support moteur est activé par un interrupteur. Ce ressort pneumatique absorbe les mouvements du moteur à basse fréquence lorsque le véhicule est à l'arrêt. Pendant la conduite, le support passe à un mécanisme hydraulique en fonction de la vitesse du véhicule et de la vitesse de rotation. Cela rend le support moteur beaucoup plus dur, créant en même temps une plus grande liberté de mouvement pour les composants connectés.

C'est pourquoi ZF a développé des supports moteur commutables automatiques qui permettent d'actionner deux courbes caractéristiques différentes en fonction de la vitesse du véhicule et de la vitesse de rotation.

Le bruit et les vibrations peuvent entraîner des dommages

Les supports moteur sont sujets à une usure qui n'est pas très facile à diagnostiquer, les supports moteur étant habituellement installés à l’abri, derrière un revêtement. Les anomalies suivantes pourraient indiquer un défaut :

  • Des fuites de liquide ou des signes de détérioration du caoutchouc
  • Une transmission plus forte des vibrations vers la carrosserie du véhicule
  • Des mouvements visibles du moteur (vibrations) lors de l'arrêt du moteur
  • Des cliquetis lors des changements de charge

Ainsi, pour continuer à offrir aux clients un confort de conduite, les ateliers de réparation devraient utiliser des pièces de rechange de qualité d'origine, qui devraient avoir exactement la même conception que la pièce installée à l’origine dans le véhicule. Même si le modèle du support moteur peut s'adapter à une géométrie de moteur différente, comme un moteur à essence au lieu d'un moteur diesel, il peut y avoir d’importantes différences dans la conception du support moteur, en termes de rigidité par exemple.

ZF Aftermarket recommande également que tous les supports moteur soient toujours remplacés lors des réparations, et pas seulement la pièce défectueuse. Dans le cas contraire, le nouveau composant risque de devoir absorber des forces et des vibrations plus importantes car les supports restants sont déjà très usés. Cela pourrait provoquer une accélération des dommages. ZF Aftermarket propose des supports moteur commutables pour plusieurs modèles de véhicules Audi et Mercedes-Benz. Il s'agit notamment de :

  • Audi A4, A5, A6, Q5, Q5, Q7
  • Mercedes Classe C et E, GLK, GLC
  • Les supports moteur avec une courbe caractéristique commutable assurent un amortissement parfait des vibrations dans toutes les situations de conduite
  • Des pièces de rechange de qualité d'origine disponibles pour de nombreux modèles Audi et Mercedes-Benz
  • Les réparations effectuées avec des pièces d'origine de qualité assurent le confort de conduite

Avec sa marque Lemförder, ZF Aftermarket propose désormais des supports moteur commutables comme pièces de rechange de qualité d’origine. Ces composants intelligents sont principalement utilisés dans les modèles premium. Ils assurent les vibrations et nuisances sonores les plus faibles possibles, tant à l’arrêt qu’en mouvement, grâce à leur courbe caractéristique commutable, ce qui n'est pas possible avec les éléments de suspension conventionnels.

Les supports moteur servent d'élément de liaison entre le moteur ou la transmission, et la carrosserie du véhicule. Dans ce cas, il n'est pas possible d'utiliser un simple raccord vissé, car il transmettrait les vibrations, les bruits et les mouvements du groupe moteur au véhicule. C'est pourquoi les constructeurs automobiles utilisent des pièces en caoutchouc-métal ou des supports moteur hydrauliques, pour améliorer le confort de conduite. Pourtant, même cette approche n'offre pas un amortissement idéal des vibrations dans toutes les conditions, car sa conception doit répondre à des objectifs contradictoires. Pour remédier à ce problème, des supports moteur commutables ont été mis au point pour qu'un composant réponde à la demande d'un niveau de confort élevé à l’arrêt comme en mouvement. Un ressort pneumatique intégré offre ici une variante possible.

Si le moteur tourne au ralenti, un ressort pneumatique dans le support moteur est activé par un interrupteur. Ce ressort pneumatique absorbe les mouvements du moteur à basse fréquence lorsque le véhicule est à l'arrêt. Pendant la conduite, le support passe à un mécanisme hydraulique en fonction de la vitesse du véhicule et de la vitesse de rotation. Cela rend le support moteur beaucoup plus dur, créant en même temps une plus grande liberté de mouvement pour les composants connectés.

C'est pourquoi ZF a développé des supports moteur commutables automatiques qui permettent d'actionner deux courbes caractéristiques différentes en fonction de la vitesse du véhicule et de la vitesse de rotation.

Le bruit et les vibrations peuvent entraîner des dommages

Les supports moteur sont sujets à une usure qui n'est pas très facile à diagnostiquer, les supports moteur étant habituellement installés à l’abri, derrière un revêtement. Les anomalies suivantes pourraient indiquer un défaut :

  • Des fuites de liquide ou des signes de détérioration du caoutchouc
  • Une transmission plus forte des vibrations vers la carrosserie du véhicule
  • Des mouvements visibles du moteur (vibrations) lors de l'arrêt du moteur
  • Des cliquetis lors des changements de charge

Ainsi, pour continuer à offrir aux clients un confort de conduite, les ateliers de réparation devraient utiliser des pièces de rechange de qualité d'origine, qui devraient avoir exactement la même conception que la pièce installée à l’origine dans le véhicule. Même si le modèle du support moteur peut s'adapter à une géométrie de moteur différente, comme un moteur à essence au lieu d'un moteur diesel, il peut y avoir d’importantes différences dans la conception du support moteur, en termes de rigidité par exemple.

ZF Aftermarket recommande également que tous les supports moteur soient toujours remplacés lors des réparations, et pas seulement la pièce défectueuse. Dans le cas contraire, le nouveau composant risque de devoir absorber des forces et des vibrations plus importantes car les supports restants sont déjà très usés. Cela pourrait provoquer une accélération des dommages. ZF Aftermarket propose des supports moteur commutables pour plusieurs modèles de véhicules Audi et Mercedes-Benz. Il s'agit notamment de :

  • Audi A4, A5, A6, Q5, Q5, Q7
  • Mercedes Classe C et E, GLK, GLC