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Wirtschaftlich unterwegs:

SACHS Stoßdämpfer für Nutzfahrzeuge.

Mit SACHS Dämpfern sind Lkw und weitere Nutzfahrzeuge zuverlässig und wirtschaftlich unterwegs. Wie alle Ersatzteile von SACHS stehen sie für Markenqualität aus Deutschland und sind besonders langlebig. SACHS Lkw-Stoßdämpfer bieten optimalen Fahrkomfort und entlasten Fahrzeug und Fahrer effektiv. Dabei bieten sie höchste Transportsicherheit selbst bei empfindlicher Zuladung.

Mit SACHS Dämpfern sind Lkw und weitere Nutzfahrzeuge zuverlässig und wirtschaftlich unterwegs. Wie alle Ersatzteile von SACHS stehen sie für Markenqualität aus Deutschland und sind besonders langlebig. SACHS Lkw-Stoßdämpfer bieten optimalen Fahrkomfort und entlasten Fahrzeug und Fahrer effektiv. Dabei bieten sie höchste Transportsicherheit selbst bei empfindlicher Zuladung.

Stoßdämpfer für Lkw

SACHS Stoßdämpfer für Lkw
SACHS Stoßdämpfer für Lkw Gruppe

Als sicherheitsrelevantes Ersatzteil bildet der Stoßdämpfer zusammen mit der Feder das Verbindungsglied zwischen der Radaufhängung und der Karosserie. Er reduziert die Schwingungen der Fahrwerksfeder, bremst sie ab und sorgt für optimalen Fahrbahnkontakt.

Das SACHS Sortiment umfasst neben klassischen Stoßdämpfern für Lkw auch Fahrerhausdämpfer und Achsdämpfer für Anhänger. Eine besondere Innovation ist der SACHS Lkw-CDC-Dämpfer. Dabei handelt es sich um ein variables System, das die Härte der Dämpfung in Echtzeit auf die jeweilige Fahrsituation einstellt.

SACHS Stoßdämpfer für Lkw
SACHS Stoßdämpfer für Lkw Gruppe

Als sicherheitsrelevantes Ersatzteil bildet der Stoßdämpfer zusammen mit der Feder das Verbindungsglied zwischen der Radaufhängung und der Karosserie. Er reduziert die Schwingungen der Fahrwerksfeder, bremst sie ab und sorgt für optimalen Fahrbahnkontakt.

Das SACHS Sortiment umfasst neben klassischen Stoßdämpfern für Lkw auch Fahrerhausdämpfer und Achsdämpfer für Anhänger. Eine besondere Innovation ist der SACHS Lkw-CDC-Dämpfer. Dabei handelt es sich um ein variables System, das die Härte der Dämpfung in Echtzeit auf die jeweilige Fahrsituation einstellt.

Lkw-Stoßdämpfer regelmäßig prüfen

SACHS Stoßdämpfer für Nutzfahrzeuge

Stoßdämpfer für Nutzfahrzeuge sollten generell spätestens nach 250.000 km geprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden. Dabei empfiehlt es sich, auch die umliegenden Komponenten einer fachmännischen Prüfung zu unterziehen. So können eventuell defekte Komponenten im Umfeld der Stoßdämpfer rechtzeitig entdeckt und teure Standzeiten vermieden werden.

SACHS Stoßdämpfer für Nutzfahrzeuge

Stoßdämpfer für Nutzfahrzeuge sollten generell spätestens nach 250.000 km geprüft und gegebenenfalls ausgetauscht werden. Dabei empfiehlt es sich, auch die umliegenden Komponenten einer fachmännischen Prüfung zu unterziehen. So können eventuell defekte Komponenten im Umfeld der Stoßdämpfer rechtzeitig entdeckt und teure Standzeiten vermieden werden.

Schadensbeurteilung

  • Undichtigkeit und mögliche Ursachen

    Wenn der Stoßdämpfer undicht erscheint, muss er es nicht wirklich sein. Ein gewisses "Schwitzen" ist normal und zur Schmierung der Kolbenstangendichtung sogar erforderlich. Niemals die Stoßdämpfer nach einer Regenfahrt beurteilen - die Dämpfer sollten trocken sein.

    Wenn der Stoßdämpfer undicht erscheint, muss er es nicht wirklich sein. Ein gewisses "Schwitzen" ist normal und zur Schmierung der Kolbenstangendichtung sogar erforderlich. Niemals die Stoßdämpfer nach einer Regenfahrt beurteilen - die Dämpfer sollten trocken sein.

  • Geräuschbildung und mögliche Ursachen

    Geräusche beim Einfedern kommen nicht unbedingt von defekten Stoßdämpfern.

    Daher prüfen:

    • Achsaufhängung
    • Stabilisatorgummis
    • Abdeckkappen
    • und natürlich, ob Gegenstände im Kofferraum die Ursache sind.

    Geräusche beim Einfedern kommen nicht unbedingt von defekten Stoßdämpfern.

    Daher prüfen:

    • Achsaufhängung
    • Stabilisatorgummis
    • Abdeckkappen
    • und natürlich, ob Gegenstände im Kofferraum die Ursache sind.
  • Gummigelenke verbraucht und ausgeschlagen

    Ursache:

    • Normaler Verschleiß durch lange Laufzeit.
    • Verschleiß durch Sand (Schmirgelwirkung).
    • Verschleiß durch Fahren mit zu hohem Fahrzeug-Niveau oder mit falsch justierter Luftfeder-Niveau-Einstellung.

    Resultat:

    • Geräusche (Poltern, Klappern)

    Ursache:

    • Normaler Verschleiß durch lange Laufzeit.
    • Verschleiß durch Sand (Schmirgelwirkung).
    • Verschleiß durch Fahren mit zu hohem Fahrzeug-Niveau oder mit falsch justierter Luftfeder-Niveau-Einstellung.

    Resultat:

    • Geräusche (Poltern, Klappern)
  • Gewindeabdrücke in der Buchse
  • Schäden - Gewaltschäden

    Wenn der Stoßdämpfer beschädigt ist, war Gewalt im Spiel - durch einen Unfall oder Einbaufehler.

    Daher prüfen:

    • Beschädigungen an Achsen und Stoßdämpfer-Befestigung
    • Achsvermessung durchführen.

    Wenn der Stoßdämpfer beschädigt ist, war Gewalt im Spiel - durch einen Unfall oder Einbaufehler.

    Daher prüfen:

    • Beschädigungen an Achsen und Stoßdämpfer-Befestigung
    • Achsvermessung durchführen.

Häufig gestellte Fragen zu Lkw-Stoßdämpfern

  • Zusatzkomponenten

    Defekte Stoßdämpfer lassen Komponenten im Umfeld rascher verschleißen. Deshalb bei jedem Stoßdämpfer-Check Federbeinlager, Service-Kits und Fahrwerkfedern überprüfen. Beim Stoßdämpferaustausch immer auch Federbeinlager und Service-Kits erneuern.

    Defekte Stoßdämpfer lassen Komponenten im Umfeld rascher verschleißen. Deshalb bei jedem Stoßdämpfer-Check Federbeinlager, Service-Kits und Fahrwerkfedern überprüfen. Beim Stoßdämpferaustausch immer auch Federbeinlager und Service-Kits erneuern.

  • Transport und Lagerung von Stoßdämpfern

    Bei Zweirohrdämpfern kann bei Transport oder Lagerung in horizontaler Lage Luft in den Arbeitsraum eindringen. Diese Luft kann einfach und nachhaltig beseitigt werden, indem man den Stoßdämpfer mehrmals hintereinander zusammendrückt und auseinanderzieht. Der Stoßdämpfer entlüftet sich kurze Zeit nach dem Einbau jedoch auch von selbst.

    Bei Zweirohrdämpfern kann bei Transport oder Lagerung in horizontaler Lage Luft in den Arbeitsraum eindringen. Diese Luft kann einfach und nachhaltig beseitigt werden, indem man den Stoßdämpfer mehrmals hintereinander zusammendrückt und auseinanderzieht. Der Stoßdämpfer entlüftet sich kurze Zeit nach dem Einbau jedoch auch von selbst.

  • Montage und Befestigung von Stoßdämpfern

    Bitte beachten Sie bei der Stoßdämpferbefestigung (Stiftgelenke/Federbeinlager) die richtige Anordnung der Teile. Überprüfen Sie bei jeder Inspektion Stoßdämpferbefestigungen, Lenkungs- und Gummimetallteile. Dabei ist es ratsam, die Befestigungsbolzen bei Ringgelenken leicht einzufetten. Achtung: Gummimetallteile vor Fett schützen!

    Bitte beachten Sie bei der Stoßdämpferbefestigung (Stiftgelenke/Federbeinlager) die richtige Anordnung der Teile. Überprüfen Sie bei jeder Inspektion Stoßdämpferbefestigungen, Lenkungs- und Gummimetallteile. Dabei ist es ratsam, die Befestigungsbolzen bei Ringgelenken leicht einzufetten. Achtung: Gummimetallteile vor Fett schützen!

  • Falscher Alarm

    Unterbodenschutz und am Stoßdämpfer haftender Straßenschmutz werden oft fälschlicherweise als Undichtigkeit diagnostiziert.

    Unterbodenschutz und am Stoßdämpfer haftender Straßenschmutz werden oft fälschlicherweise als Undichtigkeit diagnostiziert.

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