Когда во время фазы скольжения возникает переменный крутящий момент, например, по причине колебаний величины трения, и вызывает вибрацию трансмиссии, то речь идет о рывках сцепления. Вместо плавного включения сцепление работает рывками, а затем снова теряет контакт. Водитель ощущает такие колебания в виде вибраций, раскачивания и толчков. Рывки сцепления вызывают сильную вибрацию и могут иметь разнообразную природу.
Cоветы
Чтобы знать, как устранить рывки сцепления, необходимо знать причины их появления. Наряду с самим сцеплением отсутствие плавного включения могут вызвать плохая настройка двигателя или изношенные опоры коробки передач и двигателя. Другими возможными причинами могут быть установка неподходящего ведомого диска или неверная установка.
Проверить:
- Использование подходящих данному транспортному средству деталей
- Связанные компоненты системы / проверка всех деталей на следы износа и правильность настроек
- Систему выключения сцепления
- Подшипники трансмиссии
- Блок управления двигателем
- Наличие неисправностей в трансмиссии
![Сцепления SACHS с загрязненными маслом накладками](/media/master/service-images/how-to-guides/sx_slightly_contaminated_with_oil_or_grease_clutch_bs_d_xl_6.jpg?v=2745763566)
Причина
- Повреждение уплотнения коробки передач или двигателя
- Избыток смазки на первичном вале коробки передач или опорном подшипнике
- Потеря герметичности системы гидравлического привода
- Загрязнение поверхностей трения вследствие ненадлежащей транспортировки
Последствия
Даже малейшие следы масла или смазки негативно сказываются на параметрах трения и, соответственно, на характеристиках пуска, когда сцепление включено.
![Сцепление SACHS с поврежденным профилем ступицы](/media/master/service-images/how-to-guides/sx_clutch_disc_hub_splines_damaged_arrow_bs_d_xl_6.jpg?v=3386695912)
Причина
- Во время установки первичный вал и ступица диска сцепления были прижаты друг к другу.
- Избыточное угловое перемещение во время установки коробки передач.
Последствия
Ведомый диск сцепления не движется или передвигается по первичному валу рывками.
Комментарий
Часто приводит к прихватыванию дисков при выключении сцепления.
![Сцепление SACHS с деформацией картера](/media/master/service-images/how-to-guides/sx_clutch_housing_deformed_arrow_bs_d_xl_6.jpg?v=4264453880)
Причина
- Крепежные винты при установке были затянуты непрофессионально, то есть не крест-накрест попеременно.
- Центровка нажимного диска в маховике выполнена неверно.
Последствия
Нажимной диск приподнят с одной стороны.
Комментарий
Если проблема серьезная, то это может вызвать прихватывание дисков при выключении сцепления.
![Деформация тангенциальной пластинчатой пружины SACHS](/media/master/service-images/how-to-guides/sx_clutch_disc_mx_straps_deformed_arrow_bs_d_xl_6.jpg?v=1102361190)
Причина
- Неверная техника придерживать упор, например с использованием отвертки, при затягивании нажимного диска (нажимной диск MX)
- Повреждение во время транспортировки или хранения.
Последствия
Нажимной диск приподнят с одной стороны.
Комментарий
Это также может вызывать прихватывание дисков при выключении сцепления.
Важная информация
Обеспечьте защиту маховика от проворачивания с помощью специального инструмента, предоставленного автопроизводителем.
![Сцепление SACHS с изношенной опорой двигателя](/media/master/service-images/how-to-guides/sx_engine_bearing_defective_rubber_flakingx_bs_d_xl_6.png?v=3587447811)
Причина
Изношенные детали
Последствия
Появление мнимых рывков в трансмиссии во время трогания с места, переключения передач или изменения нагрузки.
Комментарий
Всегда проверяйте данные детали на наличие признаков износа: трещины в резинометаллических подшипниках, повреждения опор.
Ассортимент продукции ZF для вторичного рынка
В каталоге продукции вы найдете полный ассортимент муфт сцепления.