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萨克斯 (SACHS) 实用信息:

减振器和阻尼器泄漏。

原因

虽然减振器和阻尼器看起来好像泄露了,但可能并不是真正漏油。少量的渗油是正常的,甚至是活塞杆密封圈润滑所必需的。

不要在雨天驾驶后评估减振器或阻尼器;检查时,必须保持减振器干燥。

因此:

  • 用干燥的手指触摸减振器/阻尼器。如果手指仍然是干燥的,则减振器/阻尼器没有泄漏。
  • 如果仍不确定,擦干减振器/阻尼器。几天后再次检测!

原因

虽然减振器和阻尼器看起来好像泄露了,但可能并不是真正漏油。少量的渗油是正常的,甚至是活塞杆密封圈润滑所必需的。

不要在雨天驾驶后评估减振器或阻尼器;检查时,必须保持减振器干燥。

因此:

  • 用干燥的手指触摸减振器/阻尼器。如果手指仍然是干燥的,则减振器/阻尼器没有泄漏。
  • 如果仍不确定,擦干减振器/阻尼器。几天后再次检测!

减振器和阻尼器上的油雾残留

原因:

  • 每个行程中,活塞杆都会从工作缸中带出少量油以润滑密封圈。

后果:

  • 如果减振器/阻尼器油极为干燥,油雾残留应该可见。

备注:

这并非故障。在长期使用后,在外筒 1/3 处可以见到油雾残留。

减振器和阻尼器上的油雾残留

原因:

  • 每个行程中,活塞杆都会从工作缸中带出少量油以润滑密封圈。

后果:

  • 如果减振器/阻尼器油极为干燥,油雾残留应该可见。

备注:

这并非故障。在长期使用后,在外筒 1/3 处可以见到油雾残留。

减振器和阻尼器有明显的油迹

原因:

  • 活塞杆密封圈磨损,原因是:
    • 长期使用
    • 操作不当
    • 沙子或路面尘埃

后果:

  • 漏油,减振阻尼力减小

减振器和阻尼器有明显的油迹

原因:

  • 活塞杆密封圈磨损,原因是:
    • 长期使用
    • 操作不当
    • 沙子或路面尘埃

后果:

  • 漏油,减振阻尼力减小

减振器和阻尼器上有车底污垢

原因:

  • 车辆底部的密封剂或防锈蜡附在减振器和阻尼器上。

后果:

  • 漏油假象。
  • 散热更慢。

备注:

这些物质不属于减振器和阻尼器,所以要除去!外部粘附的马路污物常被误认为是泄露的油污。

减振器和阻尼器上有车底污垢

原因:

  • 车辆底部的密封剂或防锈蜡附在减振器和阻尼器上。

后果:

  • 漏油假象。
  • 散热更慢。

备注:

这些物质不属于减振器和阻尼器,所以要除去!外部粘附的马路污物常被误认为是泄露的油污。

活塞杆上的铬层磨损

原因:

  • 减振器安装时严重变形
  • 紧固点偏移。

后果:

  • 密封圈和活塞杆导向装置磨损,导致油流失、性能降低

备注:

只有在车辆停稳四轮着地时,上紧减振器和阻尼器。

活塞杆上的铬层磨损

原因:

  • 减振器安装时严重变形
  • 紧固点偏移。

后果:

  • 密封圈和活塞杆导向装置磨损,导致油流失、性能降低

备注:

只有在车辆停稳四轮着地时,上紧减振器和阻尼器。

活塞杆损坏

原因:

  • 安装时活塞杆被夹钳抓住,导致表面破损。

后果:

  • 活塞杆粗糙的表面使密封圈撕裂,导致油流失、性能降低。

备注:

使用专用工具夹住活塞杆。

活塞杆损坏

原因:

  • 安装时活塞杆被夹钳抓住,导致表面破损。

后果:

  • 活塞杆粗糙的表面使密封圈撕裂,导致油流失、性能降低。

备注:

使用专用工具夹住活塞杆。

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