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从离合器拉线到 CSC:

乘用车用离合器操作系统。

离合器操纵系统将驾驶员脚踏踏板的压力传递到离合器上以便松开离合器。因此,必须确保绝对的可靠,满足人体工程学需求,并在整个服务寿命内提供高水平舒适度。操纵系统包括含主缸和辅缸的液压传递通路,以及含有离合分离轴承和杠杆的机械部件。

离合器操纵系统将驾驶员脚踏踏板的压力传递到离合器上以便松开离合器。因此,必须确保绝对的可靠,满足人体工程学需求,并在整个服务寿命内提供高水平舒适度。操纵系统包括含主缸和辅缸的液压传递通路,以及含有离合分离轴承和杠杆的机械部件。

离合器线控执行系统
萨克斯 (SACHS) 线控离合器执行系统

线控离合器执行系统功能

踏板的运动传递到钢缆 (1)、离合器拨叉 (2) 以及离合器 (3),从而操纵离合器。标记区域显示了离合器范围内的磨损区。

离合器线控执行系统
萨克斯 (SACHS) 线控离合器执行系统

线控离合器执行系统功能

踏板的运动传递到钢缆 (1)、离合器拨叉 (2) 以及离合器 (3),从而操纵离合器。标记区域显示了离合器范围内的磨损区。

传统的主缸/辅缸
萨克斯 (SACHS) 主缸/辅缸

主缸/辅缸功能

踏板的运动传递到位于踏板正下方的液压缸(1,主缸)。在一个封闭系统中,主缸产生的液压被辅缸 (3) 通过软管总成 (2) 吸收。

传统的主缸/辅缸
萨克斯 (SACHS) 主缸/辅缸

主缸/辅缸功能

踏板的运动传递到位于踏板正下方的液压缸(1,主缸)。在一个封闭系统中,主缸产生的液压被辅缸 (3) 通过软管总成 (2) 吸收。

同心式分缸 (CSC)
萨克斯 (SACHS) 同心式分缸 (CSC)

同心式分缸 (CSC) 的功能

同心式分缸 (1) 将离合器分离轴承和辅缸合并成一个单元。这样要比机械液压系统优势大得多。

如果同心式分缸不和离合器一起更换,则会增加磨损。

因此,务必将同心式分缸和离合器一起更换。

同心式分缸 (CSC)
萨克斯 (SACHS) 同心式分缸 (CSC)

同心式分缸 (CSC) 的功能

同心式分缸 (1) 将离合器分离轴承和辅缸合并成一个单元。这样要比机械液压系统优势大得多。

如果同心式分缸不和离合器一起更换,则会增加磨损。

因此,务必将同心式分缸和离合器一起更换。

萨克斯 (SACHS) 离合器拉线
萨克斯 (SACHS) 离合器拉线

高质量萨克斯 (SACHS) 离合器拉线

凭借其高质量离合器拉线,萨克斯 (SACHS) 几乎占据了欧洲汽车市场的全部份额。离合器拉线需要承受极高的机械应力。磨损的第一个标志是在操纵离合器时需要的体力和噪音都增加,或者离合器打滑或颤抖。

萨克斯 (SACHS) 离合器拉线
萨克斯 (SACHS) 离合器拉线

高质量萨克斯 (SACHS) 离合器拉线

凭借其高质量离合器拉线,萨克斯 (SACHS) 几乎占据了欧洲汽车市场的全部份额。离合器拉线需要承受极高的机械应力。磨损的第一个标志是在操纵离合器时需要的体力和噪音都增加,或者离合器打滑或颤抖。

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