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萨克斯 (SACHS) 乘用车风扇离合器。

萨克斯 (SACHS) 乘用车风扇离合器根据当前的冷却要求,通过启动或关闭风扇来降低风扇速度。通过这种方式,萨克斯 (SACHS) 乘用车风扇离合器减少了恼人的噪音,并有助于省油。

萨克斯 (SACHS) 乘用车风扇离合器根据当前的冷却要求,通过启动或关闭风扇来降低风扇速度。通过这种方式,萨克斯 (SACHS) 乘用车风扇离合器减少了恼人的噪音,并有助于省油。

乘用车风扇离合器

萨克斯 (SACHS) 乘用车风扇离合器

在较低的发动机负荷下,正常通风足以吹散散热器和发动机的废热。低风扇速度或甚至零风扇速度就足够起到冷却作用了。

随着发动机舱温度的升高,发动机或车辆过热和蓄热的风险增加,例如上坡或由于交通堵塞走走停停时。现在萨克斯 (SACHS) 乘用车风扇离合器被激活,风扇允许有足够的空气流过散热器。该发动机冷却系统快速而有效。

萨克斯 (SACHS) 乘用车风扇离合器

在较低的发动机负荷下,正常通风足以吹散散热器和发动机的废热。低风扇速度或甚至零风扇速度就足够起到冷却作用了。

随着发动机舱温度的升高,发动机或车辆过热和蓄热的风险增加,例如上坡或由于交通堵塞走走停停时。现在萨克斯 (SACHS) 乘用车风扇离合器被激活,风扇允许有足够的空气流过散热器。该发动机冷却系统快速而有效。

萨克斯 (SACHS) 乘用车风扇离合器是如何工作的

30 多年来,萨克斯 (SACHS) 几乎为所有车型都提供了智能风扇离合器。它们位于车辆的散热器后方。通过这种方式,它们可以检查当前的冷却要求,并在必要时吸入额外的空气流过散热器。

中心部分由多个轻合金盘组成,可以产生最大的表面积。这个表面上有一个双金属弹簧。如果散热器变得太热,表面和弹簧会变热,双金属弹簧打开阀门,确保液体被泵入工作腔室。这样便可以根据需要调节风扇或风扇叶轮的速度。如果散热器温度再次下降,双金属弹簧将关闭阀门,确保将液体泵出工作腔室,并将风扇或风扇叶轮降低至温度所需的速度。

30 多年来,萨克斯 (SACHS) 几乎为所有车型都提供了智能风扇离合器。它们位于车辆的散热器后方。通过这种方式,它们可以检查当前的冷却要求,并在必要时吸入额外的空气流过散热器。

中心部分由多个轻合金盘组成,可以产生最大的表面积。这个表面上有一个双金属弹簧。如果散热器变得太热,表面和弹簧会变热,双金属弹簧打开阀门,确保液体被泵入工作腔室。这样便可以根据需要调节风扇或风扇叶轮的速度。如果散热器温度再次下降,双金属弹簧将关闭阀门,确保将液体泵出工作腔室,并将风扇或风扇叶轮降低至温度所需的速度。

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