电子切换式发动机架
智能主动式发动机减振

对发动机架的要求正在变得日益严格。现代发动机工作的时候气缸关闭，压缩率更高而速度降低。它们的设计要能节省燃油、跟上最新的驾驶动态并为乘用车车厢提供最大舒适性。这意味着噪音和振动要降到最低。通过自主开发的主动式发动机架系统，伦福德 (LEMFÖRDER) 远远超出了这些要求。伦福德 (LEMFÖRDER) 的电子切换式发动机架在任何情况下都令人信服。

电子切换式发动机架——原理。

伦福德 (LEMFÖRDER) 的电子切换式发动机架增加了传统液压发动机架的可能性。如果您用促动器扩展液压悬置，将其装备上传感器和控制单元，根据当前的需求，它就会变成主动控制，并根据各种情况进行调整。根据电机励磁频率，电机架可以通过液压、被动或主动的方式进行减振。减隔振特性可由控制单元进行计算并通过促动器进行转换，这样振动就不会传递到车辆的副车架。

伦福德 (LEMFÖRDER) 的电子切换式发动机架：智能设计的发动机机架，适用于现在和未来的各种发动机。

针对 A： 在 舒适位置上，阀门 (2) 打开，结果使得空气悬架 (3) 可以运动，从而提供柔和的弹簧行程 (1)。

针对 B： 在 驾驶动态位置，阀门 (2) 关闭，结果液压区 (4) 可以运动，从而提供硬态弹簧行程 (1)。

电子切换式发动机架将软避振和硬避振结合起来。

• 这改善了振动舒适性，
• 也提高了高频性能。
• 机架在刚度、阻尼位置以及空挡性能方面的设置都可以定制。

发动机从来不会均匀振动；当车辆移动的时候，相比怠速的时候，将生成完全不同的振动和噪音。这样就对发动机架提出了不同的要求。因此，传统发动机架总是代表一种妥协：或者空挡位置时具有理想减振性能，或者车辆移动时减振比较理想。

伦福德 (LEMFÖRDER) 的电子控制式发动机架同时满足两种需求：无论是空挡位置还是挡位啮合时进行动态驾驶都很安静。切换功能需要在空挡位置时使用空气悬挂：这样机架就可以软避振。当车辆运动时，机架切换到液压避振，连接的部件具有更大的运动自由度：这样机架便提供更硬的避振体验。

伦福德 (LEMFÖRDER) 电子切换式发动机架是现代乘用车和厢型车的标配。当然，我们的智能化设计发动机机架也以 OEM 品质提供给售后市场。