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伦福德 (LEMFÖRDER) 控制臂

用于车轮精确导向

为了确保安全操作车辆,即使在极端抓地力的情况下,轮胎的运动能够快速而精确地传递也至关重要。因此,在车轮悬挂系统中使用智能化设计带有接头的控制臂。

为了确保安全操作车辆,即使在极端抓地力的情况下,轮胎的运动能够快速而精确地传递也至关重要。因此,在车轮悬挂系统中使用智能化设计带有接头的控制臂。

保持与车轮的牢固接触

伦福德 (LEMFÖRDER) 也为复杂的车桥结构提供了许多不同的、车型特定的控制臂:从导杆、横杆和压力杆到控制臂和悬挂球头或支撑接头。对于独立悬挂,轮架可以通过最多五个控制臂连接到车身。根据客户的需求,这些组件分别用于舒适度或动态驾驶性能的设置。根据结构类型使用两点式、三点式或者,在罕见的情况下,使用四点式拉杆。除了钢控制臂,伦福德 (LEMFÖRDER) 还开发和生产轻型、优质的铝控制臂。

控制臂承担车轮导向的任务,并随时传递弹簧、减振器和横向稳定杆的力。

保持与车轮的牢固接触

伦福德 (LEMFÖRDER) 也为复杂的车桥结构提供了许多不同的、车型特定的控制臂:从导杆、横杆和压力杆到控制臂和悬挂球头或支撑接头。对于独立悬挂,轮架可以通过最多五个控制臂连接到车身。根据客户的需求,这些组件分别用于舒适度或动态驾驶性能的设置。根据结构类型使用两点式、三点式或者,在罕见的情况下,使用四点式拉杆。除了钢控制臂,伦福德 (LEMFÖRDER) 还开发和生产轻型、优质的铝控制臂。

控制臂承担车轮导向的任务,并随时传递弹簧、减振器和横向稳定杆的力。

伦福德 (LEMFÖRDER) 控制臂具有多种优势

  • 车轮精确导向
  • 由于减振而提高驾驶舒适度
  • 由于特殊的独立转向性能而增加驾驶安全性。

控制臂的连接和机动性通过不同的悬挂接头实现。

伦福德 (LEMFÖRDER) 控制臂具有多种优势

  • 车轮精确导向
  • 由于减振而提高驾驶舒适度
  • 由于特殊的独立转向性能而增加驾驶安全性。

控制臂的连接和机动性通过不同的悬挂接头实现。

  • 横向控制臂——定制的驾驶性
    伦福德 (LEMFÖRDER) 轻量化铝质控制臂
    横向控制臂

    动态还是舒适?对于独立悬架,这要取决于连接车体与车轮及其轮胎的控制臂及其他部件的设计。

    伦福德 (LEMFÖRDER) 横向控制臂根据个性化需求和车辆的驾驶性能量身定制。此外,在制造过程中使用了铝等替代材料,从而使车轮悬架总体更轻。当涉及到减少车辆能耗的时候,轻量化设计是关键技术之一。

    伦福德 (LEMFÖRDER) 轻量化铝质控制臂
    横向控制臂

    动态还是舒适?对于独立悬架,这要取决于连接车体与车轮及其轮胎的控制臂及其他部件的设计。

    伦福德 (LEMFÖRDER) 横向控制臂根据个性化需求和车辆的驾驶性能量身定制。此外,在制造过程中使用了铝等替代材料,从而使车轮悬架总体更轻。当涉及到减少车辆能耗的时候,轻量化设计是关键技术之一。

  • 导向臂和支撑臂
    伦福德 (LEMFÖRDER) 导向臂和支撑臂
    导向臂和支撑臂

    根据控制臂的功能,进行车轮导向时使用导向臂或者支撑臂。导向臂吸收制动、驱动和横向力。支撑臂支持整车重量。此外,它还承担车体的悬挂和减振功能,因此需要设计得更为稳定。支撑臂通常被汽车制造商用于双叉臂车桥和多连杆后桥悬架的底层。

    伦福德 (LEMFÖRDER) 导向臂和支撑臂
    导向臂和支撑臂

    根据控制臂的功能,进行车轮导向时使用导向臂或者支撑臂。导向臂吸收制动、驱动和横向力。支撑臂支持整车重量。此外,它还承担车体的悬挂和减振功能,因此需要设计得更为稳定。支撑臂通常被汽车制造商用于双叉臂车桥和多连杆后桥悬架的底层。

  • SMiCA 钣金件控制臂
    伦福德 (LEMFÖRDER) SMiCA 钣金控制臂没有铆钉或螺丝。
    伦福德 (LEMFÖRDER) SMiCA 钣金控制臂

    控制臂受到多种重度的力,因此需要满足高要求:耐屈曲、弯曲强度和耐久性。同时,现在的汽车轻量化结构需要低重量。

    采埃孚的一个轻量化解决方案是 SMiCA 控制臂(钣金集成转向器),这种方案已做好准备,随时可投入生产。转向器不需要铆钉或螺丝连接,因此比传统的钣金成型转向器轻高达 23%。此外,它需要更少的安装空间,并在设计底盘时允许更多的设计自由。

    伦福德 (LEMFÖRDER) SMiCA 钣金控制臂没有铆钉或螺丝。
    伦福德 (LEMFÖRDER) SMiCA 钣金控制臂

    控制臂受到多种重度的力,因此需要满足高要求:耐屈曲、弯曲强度和耐久性。同时,现在的汽车轻量化结构需要低重量。

    采埃孚的一个轻量化解决方案是 SMiCA 控制臂(钣金集成转向器),这种方案已做好准备,随时可投入生产。转向器不需要铆钉或螺丝连接,因此比传统的钣金成型转向器轻高达 23%。此外,它需要更少的安装空间,并在设计底盘时允许更多的设计自由。

伦福德 (LEMFÖRDER) 球窝接头
伦福德 (LEMFÖRDER) 球窝接头

设计的核心:球窝接头

球窝接头可用于控制臂、转向横拉杆和平衡杆等。球窝接头包括支撑接头和球头螺栓,可以在三个方向上自由移动。牵引力、压缩力和径向力在这三个方向传递而几乎没有任何损失。由于摩擦会产生少量损耗。因此,伦福德 (LEMFÖRDER) 使用优质材料制造球体和壳,并因此实现:

  • 低变形度
  • 出色的滑动特性
  • 杰出的减振

球窝接头的准确命名来自所传递的力的方向:角形接头传递径向力,轴接头传递轴向力。

伦福德 (LEMFÖRDER) 球窝接头
伦福德 (LEMFÖRDER) 球窝接头

设计的核心:球窝接头

球窝接头可用于控制臂、转向横拉杆和平衡杆等。球窝接头包括支撑接头和球头螺栓,可以在三个方向上自由移动。牵引力、压缩力和径向力在这三个方向传递而几乎没有任何损失。由于摩擦会产生少量损耗。因此,伦福德 (LEMFÖRDER) 使用优质材料制造球体和壳,并因此实现:

  • 低变形度
  • 出色的滑动特性
  • 杰出的减振

球窝接头的准确命名来自所传递的力的方向:角形接头传递径向力,轴接头传递轴向力。