请选择您所在的地区和语言:

找不到您的地区和语言? 访问我们的全球网站: English

Note

The page you are navigating to is not optimized for mobile devices.
Do you want to proceed?

Proceed

请选择您所在的地区和语言:

找不到您的地区和语言? 访问我们的全球网站: English

联系方式

CHINA

CHINA

伦福德 (LEMFÖRDER) 原始设备能力
从开发到产品上市

铝质控制臂壳体加工

我们了解原始设备——因为我们就是原始设备。

每个伦福德 (LEMFÖRDER) 备件在上市之前都经历了漫长而复杂的开发过程。看看我们的开发部门,您将了解为什么我们几十年的原始设备经验和最先进的专业知识会让一切与众不同。

每个伦福德 (LEMFÖRDER) 备件在上市之前都经历了漫长而复杂的开发过程。看看我们的开发部门,您将了解为什么我们几十年的原始设备经验和最先进的专业知识会让一切与众不同。

ADAMS 整车模拟

研发

底盘零部件的开发从屏幕上的初步设计开始。我们经验丰富的工程师与汽车制造商合作,为每个正在开发的零部件创建材料要求、几何形状、设计和安装点配置。关于作用力和可用安装空间的预期要求以及与直接连接的底盘零部件的相互作用也被考虑在内。所有这些参数由汽车制造商在要求规范中列出。

然后运行第一次计算机模拟,例如,FEM 强度分析。一旦这些成功完成,设计版本将进入下一步,即构建初始原型。

ADAMS 整车模拟

研发

底盘零部件的开发从屏幕上的初步设计开始。我们经验丰富的工程师与汽车制造商合作,为每个正在开发的零部件创建材料要求、几何形状、设计和安装点配置。关于作用力和可用安装空间的预期要求以及与直接连接的底盘零部件的相互作用也被考虑在内。所有这些参数由汽车制造商在要求规范中列出。

然后运行第一次计算机模拟,例如,FEM 强度分析。一旦这些成功完成,设计版本将进入下一步,即构建初始原型。

原型设计

初始原型通常从固体块中铣削而成。开发提供的 3D 模型相应地为 CNC 加工做准备。

如今,创造力和绝对精度正是该领域的主旋律。

以前只存在于计算机里的东西现在已变得真实而具体。

在零部件批准后,便进入下一阶段近量产化小批量生产(例如锻造控制臂)。

从固体块中铣削

原型设计

初始原型通常从固体块中铣削而成。开发提供的 3D 模型相应地为 CNC 加工做准备。

如今,创造力和绝对精度正是该领域的主旋律。

以前只存在于计算机里的东西现在已变得真实而具体。

在零部件批准后,便进入下一阶段近量产化小批量生产(例如锻造控制臂)。

从固体块中铣削

测量所有单个零部件和预装配的底盘零部件,分析材料特性,并根据要求规范检查和记录所有功能值。

然后在实验室和测试汽车上测试原型,直到它们最终满足汽车制造商的要求和愿望。

通过这种方式,每年生产超过 15,000 件原型。

需要一家在市场上成功运营多年的知名公司才能承担相关成本。

使用坐标测量机进行零部件测量

测量所有单个零部件和预装配的底盘零部件,分析材料特性,并根据要求规范检查和记录所有功能值。

然后在实验室和测试汽车上测试原型,直到它们最终满足汽车制造商的要求和愿望。

通过这种方式,每年生产超过 15,000 件原型。

需要一家在市场上成功运营多年的知名公司才能承担相关成本。

使用坐标测量机进行零部件测量
车桥系统试验台

测试和验证

我们通过不同的测试程序实现了对最佳品质的自愿承诺,这些程序超出了市场上通常的标准。除了在我们的研发设施内进行广泛研究外,所有伦福德 (LEMFÖRDER) 产品在实际条件下都要经过密集的负载测试。需对以下关键因素进行检查:

  • 起动扭矩
  • 旋转和倾动扭矩
  • 径向和轴向弹性
  • 球头螺栓的拉出和压紧强度
  • 屈曲力

一旦某些测量值超出所需的公差范围,舒适性可能会严重下降。通过观察到的物理变量,还可以深入了解被测零部件的磨损情况和安全性。

车桥系统试验台

测试和验证

我们通过不同的测试程序实现了对最佳品质的自愿承诺,这些程序超出了市场上通常的标准。除了在我们的研发设施内进行广泛研究外,所有伦福德 (LEMFÖRDER) 产品在实际条件下都要经过密集的负载测试。需对以下关键因素进行检查:

  • 起动扭矩
  • 旋转和倾动扭矩
  • 径向和轴向弹性
  • 球头螺栓的拉出和压紧强度
  • 屈曲力

一旦某些测量值超出所需的公差范围,舒适性可能会严重下降。通过观察到的物理变量,还可以深入了解被测零部件的磨损情况和安全性。

环境模拟室

在过去几年中,对这些零部件的要求显著增加。这会影响测试方法和测试持续时间。而进行的测试越来越多,时间就越来越长。由于全球化市场,对产品的要求也大幅提高。

例如,在 -40℃ 至 +100℃ 的温度范围内的环境模拟中测试零部件的密封性。除纯水外,还使用盐水或浓盐溶液进行测试。

同样,还通过洗车(大约 10 巴)以及通过高压清洗机(高达 100 巴和 80℃ 的水温)模拟负载。

一方面,系统必须密封以防止水压,另一方面,机械连接也必须牢固,使得水压不会在密封罩上产生影响。

环境模拟室

在过去几年中,对这些零部件的要求显著增加。这会影响测试方法和测试持续时间。而进行的测试越来越多,时间就越来越长。由于全球化市场,对产品的要求也大幅提高。

例如,在 -40℃ 至 +100℃ 的温度范围内的环境模拟中测试零部件的密封性。除纯水外,还使用盐水或浓盐溶液进行测试。

同样,还通过洗车(大约 10 巴)以及通过高压清洗机(高达 100 巴和 80℃ 的水温)模拟负载。

一方面,系统必须密封以防止水压,另一方面,机械连接也必须牢固,使得水压不会在密封罩上产生影响。

驾驶测试

在试验台上进行验证后,开发的最后一步涉及到在汽车制造商发布的相关试车跑道上进行道路测试。这些零部件在不同的道路和气候条件下通过驾驶测试经受全面的检测。所有可想到的驾驶情况、所有常见的路面和不同的驾驶风格都被考虑在内。

车辆在试车跑道上

驾驶测试

在试验台上进行验证后,开发的最后一步涉及到在汽车制造商发布的相关试车跑道上进行道路测试。这些零部件在不同的道路和气候条件下通过驾驶测试经受全面的检测。所有可想到的驾驶情况、所有常见的路面和不同的驾驶风格都被考虑在内。

车辆在试车跑道上